Informácie

Kráľovská námorná nemocnica, Bighi, Malta


Kráľovská námorná nemocnica, Bighi, Malta

Nemocnica Bighi na Malte pri pohľade z mora. Bola to námorná nemocnica postavená v 30. rokoch 19. storočia a používala sa viac ako storočie. Nemocničné budovy sú klasickými stavbami na ostrohu.

Veľká vďaka Davidovi Hornovi za zaslanie týchto fotografií, ktoré pochádzajú zo zbierky jeho otca Petera Horna, ktorý slúžil v rokoch 1942 až 1946 u Fleet Air Arm.


Paranormal Trail: Kráľovská námorná nemocnica Bighi – odložená

Vydajte sa na cestu históriou Kráľovskej námornej nemocnice (RNH) Bighi. Vráťte sa v čase, túlajte sa tmavými chodbami, objavujte vraždy a tragické príbehy lásky. Pozrite sa na niektorých protagonistov minulosti nemocnice.

Villa Bighi bola postavená v roku 1675 a slúži ako vidiecky domov talianskeho rytiera rádu svätého Jána Fra Giovanniho Bichiho. Po jeho smrti prešla vila z jednej ruky do druhej, až kým v roku 1822 nebol pozemok pridelený Kráľovskému námorníctvu.

V 19. a 20. storočí bol Bighi hlavnou námornou nemocnicou na Malte. Počas krymskej vojny, prvej svetovej vojny a druhej svetovej vojny RNH Bighi prispel k ošetrovateľskej a lekárskej starostlivosti o obete, vďaka čomu bola Malta známa ako „zdravotná sestra Stredomoria“.

Pridajte sa k nám na tejto paranormálnej ceste kráľovskej námornej nemocnice Bighi. Zažite Esploru v tme. Preskúmajte oblasti, ktoré bežne nedostanete navštíviť počas otváracích hodín!

Je toto miesto strašidelné?
Dátum: 13. marca 2020 a#8211 odložené

Dvere sa otvárajú o 19.30 (vchod z Villa Bighi Plaza). Trasa začína o 20.00 hod

Vstupenka obsahuje: Pohlcujúci zážitok s originálnymi zábermi a britskou večerou (vrátane voľne tečúceho vína)


Vypuknutie vojny a#8212 Príchod zranených

V januári 1915 schválila vojnová rada námorný útok na polostrov Gallipoli. Vo februári a marci 1915 britské vojnové lode bombardovali turecké pevnosti. Tieto operácie, ako aj polovičný pokus o pretlačenie mínových polí v Úžine, stroskotali. Armáda potom dostala príkaz zajať zbrane zo zemskej strany.

25. apríla 1915 29. britská divízia pristála na plážach mysu Helles, v najjužnejšom bode polostrova Gallipoli. Armádny zbor Austrálie a Nového Zélandu (ANZAC) vystúpil na sever od Gaba Tepe na západnom pobreží polostrova, asi 14 míľ severne od mysu Helles. Vojaci pristáli na plážach tvárou v tvár dobre pripravenému a odhodlanému nepriateľovi. Počet obetí bol vyšší, ako sa očakávalo.

Obete v úvodnej fáze kampane v Dardanelách, 25. apríla a#8211, 31. mája 1915
Mesiac Sila Zabitý
Dôstojníci
Zabitý
Iné
Hodnosti
Zranený
Dôstojníci
Zranený
Iné
Hodnosti
Uhynuté rany
Dôstojníci
Uhynuté rany
Iné
Hodnosti
Zomrela choroba
Dôstojník
Zomrela choroba
Iné
Hodnosti
25 a#821130 apr Pravidelná armáda 49 795 110 2738 8 121 0 65
25 a#821130 apr Územný 1 30 6 176 1 13 0 0
25 a#821130 apr Austrálčan 49 594 110 2641 12 191 0 14
25 󈞊 apr Nový Zéland 8 267 26 672 3 75 0 19
25 a#821130 apr Royal Naval Div 2 10 7 107 0 7 0 0
CELKOVÝ APRÍL 109 1696 259 6334 24 407 0 98
Máj 1915 Pravidelná armáda 28 363 90 2187 15 120 1 9
Máj 1915 Územný 15 218 64 1527 10 99 0 6
Máj 1915 Austrálčan 75 1730 230 4995 26 443 0 24
Máj 1915 Nový Zéland 18 578 31 815 7 91 0 7
Máj 1915 Indián 1 120 14 365 0 0 0 0
Máj 1915 Royal Naval Div 33 462 87 1882 8 223 1 3
CELKOM MÁJ 170 3471 516 11771 66 976 2 49
Tabuľka 1 „Zranený“ znamená „typ zranených“, nie „počet zranených osôb“. Vojak s poranením hlavy a ruky bol počítaný ako dvaja. 2

Štáb veliteľstva v Mudrose na ostrove Lemnos vykonal neadekvátne prípravy na pristátie. Predpokladali, že Turci budú zahnaní späť, že muži rýchlo postúpia a že na pobreží bude možné zriadiť nemocnice na zbieranie ranených. Ich odhad počtu obetí bol iba 3000.

Podplukovník Alfred Ernest Conquer Keble RAMC, zástupca riaditeľa zdravotníckych služieb (ADMS) Stredomorského expedičného zboru GHQ (MEF) odmietol prijať odhady obetí. V neprítomnosti generálneho chirurga riaditeľa lekárskych služieb (DMS) Williama Georga Birrella, ktorý sa do Mudrosu dostal až 18. apríla, Keble pripravil lekársky plán na 10 000 obetí. To zabezpečilo umiestnenie 1 995 vážnych prípadov na dvoch nemocničných lodiach a vyzbieranie 7 300 osôb nebolo vážne zranených. Kebleov plán však počítal s tým, že na plážach budú nemocnice. Bez nich museli ranených evakuovať po mori bez možnosti oddeliť vážne prípady od ľahko zranených.

Zdravotné opatrenia na prijímanie chorých boli také nedostatočné, že rozhorčený generál chirurg Sir Neville Howse VC DMS Australian Imperial Force (AIF) tvrdil, že on osobne odporučí svoju vládu, keď sa táto vojna skončí, za žiadnych predstaviteľných podmienok dôverovať lekárske opatrenia, ktoré môžu vykonať cisárske úrady pre starostlivosť o austrálskych chorých a ranených. 3

4. poľná ambulancia AIF Príspevok prvej pomoci
(Archív AMS)

Dňa 8. júla 1915 sa Sir A Markham opýtal námestníka ministra vojny, prečo štátny tajomník pre vojnu odmietol udeliť súhlas súkromným osobám vysielajúcim na vlastné náklady do súkromných nemocníc do Egypta a či v dôsledku toho, keď boli zranení z Dardanely pricestovali do Alexandrie boli poslaní do nemeckej nemocnice, aby ich ošetrili nemecké sestry? Pán Harold Tennant odpovedal, že súkromné ​​nemocnice nie sú a v súčasnosti nie sú v Egypte povinné. Opatrenia na prijatie zranených v Alexandrii sú vo všetkých ohľadoch adekvátne. 4

Obliekacia stanica 4. poľnej ambulancie AIF.
(Archív AMS)

Počas vylodení v nedeľu 25. apríla 1915 neboli pri mysu Helles žiadne pohotovostné čistiace stanice ani základne, iba dve nemocničné lode kotvili pri pobreží. Sekcia B 87. poľnej ambulancie vystúpila na Y Beach, mys Helles, 29. sekcia divízie C pristála na X Beach Cape Helles. Pláž Y nebola ničím iným ako malým pásom piesku pod strmým útesom prerazeným strmými, rozpadávajúcimi sa skalami a drhnutými roklinami. Na brehu Y Beach boli najskôr muži kráľových vlastných škótskych hraničiarov, za nimi nasledovali South Wales Borderers, Plymouthský prápor kráľovských námorníkov a nositelia B oddielu 87. poľnej záchrannej služby pod velením majora CH Lindsay RAMC (T). Pod záveterným závesom bola postavená prezliekacia stanica.

Nemocničná loď v Grand Harbour v auguste a#8211 v októbri 1915
(Fotoalbum RAMC 1081/1/8 Pte Percy Roberts AIF).

Muži použili krompáče a lopaty na vyhĺbenie vpustov a zriadenie chránených miest na ošetrovanie. Nositeľské sekcie poľnej záchrannej služby zbierali zranených z miest plukovnej pomoci. Títo boli evakuovaní na stanicu Advanced Dressing Station a ďalej na pohotovostnú čistiacu stanicu, najdôležitejšia z nich bola v blízkosti Lancashire Landing na W Beach, Cape Helles, kam bol presunutý úsek B 87. poľnej záchrannej služby z Y Beach. Odtiaľto boli ranení nalodení na zapaľovače na pristávacom stupni, ktorý bol tiež priechodný a slúžil na vykladanie munície a zásob pre armádu. Tieto zapaľovače boli vlečené parnými pinnami k nemocničnej lodi ležiacej jednu alebo dve míle od pobrežia a bez zmeny nosidiel boli na loď zavesené žeriavmi. Nemocničným lodiam, ktoré prevážali zranených do poľných nemocníc v Alexandrii a na Malte, trvalo tri a štyri dni, kým sa dostali na miesto určenia.

Odoslanie sira Iana Hamiltona z mája 1915 poukázalo na ťažkosti, s ktorými sa stretávajú zdravotnícke služby pri zhromažďovaní obetí.

Na prepravu pacientov slúžili transporty alebo čierne lode, na ktoré nikdy neboli určené. Neboli ani dostatočne personálne, ani vybavení. Na niektorých čiernych lodiach boli zranení vystavení slnku a teplu šesťdesiat až sedemdesiat hodín bez jedla a pitia. Kone a zranení zdieľali rovnaké transporty do Alexandrie. Doprava sa nakoniec zlepšila. Viac nemocničných lodí (natretých na bielo s červeným krížom) bolo k dispozícii na pristátie v zálive Suvla 6. augusta, keď britská 11. divízia vystúpila na sever od zátoky ANZAC. Napriek tomu stále existovali tvrdenia, že počas pristávania vojsk v zálive Suvla parník Aragon prepravil 1 200 mužov z Gallipoli do Alexandrie, päťdňovú cestu, na ktorej boli iba dvaja chirurgovia. 5 Sedem armádnych a tri lode námornej nemocnice previezli zranených medzi Dardanelami, Alexandriou a Spojeným kráľovstvom. V máji 1915 boli ďalšie tri lode zamestnané takzvanou trajektovou dopravou. 6

Ambulancie mimo nemocnice Cottonera prevážajú zranených (fotoalbum Mary Muscat z 1. svetovej vojny).

Jednou z nemocničných lodí bol HMHS Soudan, prestavaný transport s lôžkovým ubytovaním pre 202 prípadov a zariadením pre ďalších 100 lôžok v prípade núdze. Vedúcim lekárom bol chirurg flotily Trevor Collingwood MVO. 25. februára 1915 dorazil HMHS Soudan do Tenedosu a od Agamemnona prijal 7 pacientov s poranením škrupiny. Od 25. februára do 19. marca priznalo 137 námorných obetí z bombardovania vonkajších pevností prielivu. 22. marca HMHS Soudan odišiel z Dardanel na Maltu, kde bolo v Kráľovskej námornej nemocnici Bighi pristálo 113 prípadov, vrátane 76 zranených. Zástupca generálneho chirurga James Lawrence Smith RN a Fleet Surgeon Bishop RN oznámili, že 25. marca bolo v Bighi prijatých 40 prípadov vrátane poranení šrapnelom. Od 25. februára do 2. mája 1915 ošetril HMHS Soudan 733 obetí, z ktorých 570 bolo zranených a 163 bežných lekárskych a chirurgických prípadov. 7 25. apríla 1915 bol HMHS Soudan pri vchode do Dardanely, aby čakal na obete z pristátia na pláži. Do večera bolo prijatých 10 vojenských dôstojníkov a 342 vojakov.

Prvý konvoj 600 ťažko zranených vojakov dorazil na Maltu 4. mája 1915 na HT Clan McGillivray. Muži boli pod lekárskou starostlivosťou austrálskeho zdravotného zboru kapitána Viviana Benjafielda (AMC). Z toho 160 vážnych prípadov bolo prijatých do nemocnice Valletta a zvyšok putoval do nemocnice Tign é, kde sa s nimi zaobchádzalo ako s rekonvalescentmi. Klan McGillivray kotvil v Sliema Creek, kde boli ľahko zranení vylodení na Tign é Steps, zatiaľ čo zvyšok bol vzatý v zapaľovačoch na Piet á. Potom ich previezli záchranné vagóny a motorové autá do nemocnice Valletta.

Medzi obeťami klanu McGillivraya bol 787 Pte Charles Pressey, 9. Bn G Coy AIF, ktorý bol prijatý do nemocnice Tign é so strelným poranením ľavého kolena. Pte Pressey z Bundaberg Queensland narukoval 31. augusta 1914 vo veku 21 rokov. 16. septembra 1915 nastúpil na Maltu na Regina D'Italia pre Anglicko a 7. júna 1916 sa pripojil k britskému expedičnému zboru vo Francúzsku z Monte Video Camp, Weymouth. Pte Pressey bol zranený pri akcii vo Francúzsku a bol 3. septembra 1918 zdravotne prepustený z priekopy.

Doktorka Alice Hutchisonová, hlavná lekárka druhej srbskej jednotky škótskej ženskej nemocnice, uviedla:

Počet obetí prichádzajúcich na Maltu nemal konca kraja. 5. mája dorazilo do HS Sicilia 394 vojenských zranených pod lekárskou starostlivosťou podplukovníka Gimletta IMS. 200 z nich poslali zapaľovačom do nemocnice Cottonera, zvyšok do Kráľovskej námornej nemocnice Bighi. Najhoršie prípady boli umiestnené na regulačné nosidlá a pomocou žeriava boli zapnuté na zapaľovače v detskej postieľke. Ďalších 30 zranených vystúpilo z HS Somali.

14 Ľahká poľná ambulancia Malta 1915 – 1917. 26. mája 1915 dorazilo na Maltu na SS Gibraltar prvých 6 sanitiek Ford. V júni 1915 dorazilo ďalších 24 sanitiek, takže do 16. novembra 1918 mala Malta spolu 83 sanitiek. 1. novembra 1919 sa počet znížil na 45. (S láskavým dovolením J. Bird)

HT Aragon prišiel 6. mája so 641 prípadmi na palube pod lekárskym dohľadom poručíka McLoughlana RAMC. Pacienti boli poslaní do nemocníc Cottonera (20), Valletta (126) Tign é (250), St Georges (240) a Blue Sisters (5 dôstojníkov).

12. mája dorazilo do HT Caledonia asi 700 prípadov, čím sa celkový počet chorých a zranených na ostrove zvýšil na 2 593. Chorí a zranení vystúpili v prístave Marsamxett, neďaleko pristávacieho pódia Sliema. Menšie prípady boli odoslané do nemocnice sv. Juraja a prípady postieľok do nemocnice svätého Ondreja.

Dňa 17. mája HS Soudan pokračoval do Gaba Tepe, aby prijal 314 zranených z kontingentu ANZAC. Menej ťažko zranených previezli do HS Galeka, vojenského nemocničného nosiča. 24. mája dorazil HS Soudan na Maltu z Dardanelov. Vylodilo 85 poddôstojníkov a mužov, ktorí boli odoslaní do nemocnice Cottonera, 7 dôstojníkov do nemocnice sv. Ondreja a 128 prípadov postieľok do nemocnice vo Vallette. Jedna obeť, poručík Frederick Lane, zahynula v prístave. HS Soudan mal tiež sedem zranených tureckých vojnových zajatcov, ktorí boli prijatí do nemocnice Cottonera. 26. mája seržant Halil Mohamed, jeden z tureckých zajatcov, zomrel v nemocnici Cottonera a bol pochovaný na osmanskom cintoríne Marsa 28. mája 1915.

17. mája dorazilo z Egypta na hrad HT Braemar 773 zranených a armádny služobný zbor (ASC) ich previezol väčšinou do nemocníc Mtarfa a St Andrew.

18. mája Royal George priniesol 353 prípadov, Southland ďalších 776 prípadov, všetky z Alexandrie. Záznam denníka doktora Hutchisona z 20. mája znie:

23. mája 1915 prišiel hrad HS Glengorm, ktorý do Anglicka nalodil 200 chorých a zranených.

28. júla 1915 britský premiér v Dolnej snemovni uviedol, že celkový počet obetí medzi námornými a vojenskými silami zapojenými do Dardanely z vylodení v apríli až 18. júli bol 37 982. Z nich bolo zabitých 8 099 (dôstojníci 562, muži 7 537), pričom zranených bolo 29 883 (dôstojníkov 1 375 mužov, 28 508). 9

V októbri 1915 pristála v meste Salonica (október 1915 a#8211 30. septembra 1918) kombinovaná francúzska a#8211 britská armáda, aby pomohla Srbsku vo vojne proti Bulharsku. Začiatkom januára 1916 sa od kampane v Gallipoli upustilo. Počet obetí prichádzajúcich na Maltu sa teda znížil, takže do konca marca 1916 bolo 20 000 lôžok, ale iba 4 000 pacientov. V apríli 1917 bolo kvôli ponorkovým útokom na nemocničné lode nebezpečné pokračovať v evakuácii obetí na Maltu zo Salonice. Haagsky dohovor poskytol bojujúcim stranám právo zastaviť a prehľadať nemocničné lode, aby sa zabezpečilo, že nebudú nijako zvýhodnení, keď budú tajne prepravovať jednotky alebo muníciu na palubu. Príslušníci nemeckých ponoriek odôvodňovali potopenie nemocničných lodí v dôsledku porušenia predpisov, ktoré ich oprávňovali na ochranu.

Letecký pohľad č. 64 Britská všeobecná nemocnica Salonica (archív zbierky AMS)

Na Malte bolo teda do služby v Salonici mobilizovaných päť všeobecných nemocníc č. 61, 62, 63, 64 a 65. Ich lekári, sestry a personál RAMC pochádzali z nemocníc svätého Patrika, svätého Pavla, svätého Davida, Floriany a Spinola. 6. júla 1917 loď HMT Abbassieh s číslami 61, 62 a 64 všeobecných nemocníc vyplávala z prístavu Marsaxlokk sprevádzaná dvoma torpédoborcami. Do prístavu Salonica (Solún) dorazilo 11. júla 1917.

Celkový počet chorých a zranených ošetrených na Malte od 4. mája 1915 do februára 1919 bol: 2 538 dôstojníkov, 14 sestier ošetrovateľiek a 55 439 ďalších radov, spolu 57 991 zo Stredomorského expedičného zboru a 2 930 dôstojníkov, 467 sestier z ošetrovania a 74 733 ďalších hodností, spolu 78 130, z expedičného zboru Salonica. 10


Kráľovská námorná nemocnica, Bighi, Malta - história

[Kliknutím na miniatúry zobrazíte väčšie obrázky. Upozorňujeme, že používanie niektorých obrázkov je obmedzené, ostatné je možné použiť bez predchádzajúceho súhlasu na akékoľvek študijné alebo vzdelávacie účely, pokiaľ (1) uvediete kredit fotografovi a (2) prepojíte dokument s touto adresou URL.]

Architektonické štýly

Zľava doprava: a) Koniec západného krídla bývalej kráľovskej námornej nemocnice na výbežku nad Grand Harbourom na Malte, časť konverzie vily Bighi plukovníkom Georgom Whitmorom z Royal Engineers a ďalších, 1830–32 (pozri „História (Villa Bighi).“ (b) Detský vlek na západ od tohto krídla za účelom vyzdvihnutia pacientov z lodí, pridaný na začiatku dvadsiateho storočia. (c) Mosta Dome, Giorgio Grognet de Vasse , 1833-60, s poďakovaním V & aumlsk na Wikimedia Commons. D) Anglikánsky kostol Najsvätejšej Trojice, Rudolph Street, Sliema, 1866, s láskavým dovolením historika Tonyho Terribileho.

Také diela, ako bol nový portikus pridaný k hlavnej stráži, prominentným budovám Williama Scampa a čo je najpozoruhodnejšie, Kráľovská opera EM Barryho postavená priamo vo Vallettinej mestskej bráne, to všetko pomohlo etablovať neoklasicistický štýl na Malte ako výraz ríša. Nové inštitúcie, ako napríklad Kráľovská námorná nemocnica na ostrohu s výhľadom na Veľký prístav, dokončená v roku 1832, a Lunatic Asylum at Attard, dokončená v roku 1861, boli postavené na neoklasicistických princípoch s kolonádami, portikmi a symetrickými blokmi a krídlami ( pozri Malcolm Borg 78). Vplyv na maltský architektonický štýl bol vo všeobecnosti dosť obmedzený, ale stále významný. Základný kameň Mosta Dome, maltskej „dominantnej neoklasicistickej budovy“, bol položený už v roku 1833 (Victor Borg). Farný kostol, známy skôr ako Rotunda sv. Marije Assunty, je ohromujúcim rozmerom. Bol postavený samotnými farníkmi podľa návrhu Giorgia Grogneta de Vasse, bol ovplyvnený Panteónom a má obrovskú rotundu svetovej triedy. Dokončený bol až v roku 1860 (pozri Scerri).

Potom, keď sa nová administratíva etablovala a bola považovaná za samozrejmosť, objavili sa ďalšie trendy. Čerstvá vlna „starého“ vplyvu priniesla neogotiku. Barryho stavebný riaditeľ bol Webster Paulson, rodený Lincolnshire, ktorý sa neskôr stal stavebným riaditeľom nadaného hlavného architekta Malty za Britov Emmanuela Galiziu. Neskôr sa Paulson v šesťdesiatych rokoch 19. storočia podieľal na stavbe anglikánskeho kostola Najsvätejšej Trojice na Rudolfovej ulici v Slieme. Tento kostol má strmo šikmú strechu a malebný zvonček, takže vyzerá presne ako farský kostol v anglickej dedine. Je viac znepokojujúce vidieť rímskokatolícke kostoly na Malte s poukázanými prvkami. Dva príklady Galiziinho diela v gotickom štýle sú karmelitánsky kostol v zálive Balluta a Panna Mária Lurdská v prístave Mgarr na ostrove Gozo, aj keď za jeho majstrovské dielo sa považuje starší kostol na cintoríne Addolorata v Paolo.Je zaujímavé, že Galizia vystavil ďalší módny trend vo viktoriánskej architektúre na Malte: keď v roku 1874 navrhol turecký cintorín v Marse a hojne cestoval nielen na Cyprus, ale aj do severnej Afriky a dokonca aj do Egypta (pozri Malcolm Borg 93), postavil malý, ale pútavý komplex maurských rezidencií v Slieme, kde zbohatlíci z Valletty radi trávili horúce letá.

Napriek týmto vplyvom však baroko nikdy nestratilo svoju fascináciu pre Malťanov. Kostoly a domy sa aj naďalej stavajú v tomto štýle alebo nakoniec s prvkami tohto štýlu. Zdá sa, že to zodpovedá „maltskej chuti veľkého gesta“ (Victor Borg)

a) Čiastočný pohľad na kasíno Webster Paulson's Casino Notabile, vrch Saqqajja, Rabat z roku 1887, uvádza, že budova je podopretá drevenými podperami, pretože naliehavo potrebuje obnovu. b) Dôstojnícka vila v St Andrew's, Pembroke, s jemnou kombináciou maltských a anglických dizajnových nápadov. c) Dvojdomy s balkónom v tradičnom štýle u St Andrew's.

Zvlášť zaujímavé sú stavby postavené Britmi, ale jasne ovplyvnené maltským vkusom. Príkladom je Paulsonovo malé, ale bujne dekoratívne kasíno Notabile v Rabate, postavené na mieste starej práčovne a určené na spoločenské stretnutia. V neskoršej časti storočia sa podľa vkusu miestneho vkusu riadili aj neznámi architekti a inžinieri vojenského komplexu Fort Pembroke v St. Andrew's, ktorí pre dôstojníkov vyrábali vily postavené s terasami, verandami a balkónmi. „Eklektická zmes britského, koloniálneho a miestneho štýlu“ bola veľmi oceňovaná a ich spracovanie bolo vnímané ako „zásluha architektov a maltských murárov“ („Dôstojnícke vily a rezidencie“). Určite dobre splynú s okolitými kasárňami a zvýšia ich záujem. Prvé z týchto kasární boli postavené v roku 1850 a poslední britskí vojaci odišli až v roku 1979 (pozri „Miesta záujmu“).

Blok C kasární v St. Andrew's, známy druh koloniálnej stavby, ktorý však vyzerá jasne a otvorene, ako aj robustne, vďaka použitiu miestneho vápenca a bieleho laku na vnútorných povrchoch oblúkov. Všimnite si známy červený stĺpik na rohu, jeden z „vybavenia“, ktoré predstavili Viktoriáni.

Priemyselná architektúra predstavovala ešte ďalší trend. Predstavený spoločnosťou Scamp v starej námornej pekárni s inovatívnym využitím železa a inžinierskych techník priniesol dôležitý krytý trh zaradený do triedy 1 vo Vallette, na ktorý dohliada aj spoločnosť Scamp, ktorá používala obrovské množstvo liateho a tepaného železa a stále je dnes v prevádzke. Urbanistické plánovanie a úprava záhrad a mimomestských cintorínov, ako je cintorín Galizia Ta 'Braxia v meste Pi & egraveta s kaplnkou JL Pearsona, sú ďalšími odlišnými oblasťami, v ktorých je možné cítiť vplyv viktoriánov, zatiaľ čo monumentálna Vallettina Victoria Gate, navrhol opäť Galizia, nenechal pochybnosti o ich prítomnosti počas vstupu krajiny do moderného sveta.

Civilné a vojenské inžinierstvo

Vľavo: Úsek pre-britského akvaduktu Wignacourt, do ktorého bolo vo viktoriánskej dobe dodané viac vody, sa už nepoužíva. Vpravo: Neobvyklý pohľad na Malte: železničný tunel pre starú trať z Valletty do Mdiny, trasu je stále možné vidieť, aj keď teraz neexistujú žiadne koľaje.

Najväčšie projekty Viktoriánov boli v oblasti stavebného inžinierstva a tu ich bezprostredne najužitočnejší prínos bol v zásobovaní vodou v krajine, kde, ako poznamenal Coleridge, „nemožno stretnúť žiadne pravidelné toky“ (pozri časť 1) tejto série). Po niekoľkých suchých rokoch neskôr postavili nový akvadukt Fawwara a významne zvýšili výkon akvaduktu Wignacourt zo sedemnásteho storočia tým, že v rokoch 1864-186 zaplavili šachty a vrazili galérie do vápenca, aby načerpali viac vody. Poskytovanie pitnej vody bolo v ére epidémií, ktoré krajinu z času na čas zmietali rovnako ako vo viktoriánskom Anglicku, veľmi dôležité: epidémia cholery nastala až v roku 1887. Ďalšou dôležitou oblasťou pokroku bolo zavlažovanie: Chadwick Lakes , systém priehrad zachytávajúcich dažďovú vodu, boli postavené v 80. rokoch 19. storočia a pomenovali ich podľa konzultačného inžiniera Osberta Chadwicka. Neskôr, v roku 1888, bola v Slieme postavená vodná destilačná stanica ako súčasť väčšieho kanalizačného systému, ktorý navrhol kapitán T. J. Tresidder z Royal Engineers, ktorý v roku 1884 napísal správu o „Sanitácii pre Sliema“.

Vľavo: Jeden zo suchých dokov v Grand Harbour, čo z neho robilo taký dôležitý zdroj pre stredomorskú flotilu. Vpravo: ústie prístavu a vlnolam pre predĺžený Grand Harbour.

V osemdesiatych rokoch 19. storočia sa dovážalo aj niektoré ďalšie „vybavenie neskorej viktoriánskej civilizácie“, a to nielen na asanáciu, ale aj na bývanie a komunikáciu (Hughes 248). V roku 1890 bol konečne zavedený vodovod pre domácnosť (pozri Mallia-Milanes 105) a aj v tomto období bolo zavedené elektrické pouličné osvetlenie. Plody všetkých týchto vývojov sa však do dedín dostávali pomaly a nie všetky viktoriánske projekty sa osvedčili. V roku 1883 bola slávnostne otvorená železnica z Valletty do starého hlavného mesta Mdina, ktorá však bola v roku 1890 zatvorená, opäť otvorená a nakoniec opäť zatvorená v roku 1931 (Azzopardi). Niektoré náznaky toho pretrvávajú dodnes. Stanicu Notabile je napríklad stále možné vidieť pod vrchom Saqqajja a železničný tunel z devätnásteho storočia ukazuje, ako trať viedla do Mdiny. Na vidieku, kde sú autobusy jediným prostriedkom verejnej dopravy, to vyzerá zvláštne.

Vľavo: Hodinová veža vo Fort Pembroke, pridaná v roku 1903. Vpravo: Časť Victoria Lines, s poďakovaním Rolfovi Krahlovi na Wikimedia Commons.

Ďalšie hlavné práce mali námorný a vojenský charakter. Vylepšenia prístavu pokračovali počas celého obdobia. Prvý suchý dok britskej admirality bol otvorený v roku 1848 (Tagliafero 76). Pribudlo viac takýchto zariadení a plány Williama Scampa na predĺženie prístavu a nábrežia boli zrealizované pred jeho smrťou v roku 1872 (nekrológ 276). Na bezpečné vedenie lodí boli postavené aj majáky. Najpozoruhodnejšie však bolo posilnenie už tak impozantného opevnenia ostrova. Obranný potenciál Veľkého zlomu, ktorý prechádza ostrovom z východu na západ, bol dlho uznávaný, ale od roku 1875 Briti pridali tri pevnosti: Fort Madalena na východnom konci, Fort Bingemma na západnom konci a Fort Mosta v centrum. Aj v strede postavili nový opevnenie, známe ako Dwejra Lines. To všetko bolo v 90. rokoch 19. storočia prepojené silnou stenou, ktorá prebiehala po vrchole hrebeňa, cez údolia ho spájali opevnené mosty, a pozdĺž cesty rôzne umiestnenia zbraní a stĺpiky batérií (pozri Grech 82). Fort Pembroke, jeho obytné budovy v St. Andrew's, ktoré už boli znázornené vyššie, bol postavený s výhľadom na pobrežný prístup za účelom zvýšenej ochrany Veľkého prístavu (pozri Stephenson 37). V roku 1897 na počesť kráľovského diamantového jubilea dostala celá táto pôsobivá zbierka opevnení názov Victoria Lines.

Referencie

Azzopardi, N. „Maltská železnica“. Zobrazené 7. apríla 2010.

Borg, Malcolm. Britská koloniálna architektúra na Malte, 1800-1900. San Gwann: Publishers Enterprises Group, Malta: 2001.

Borg, Victor Paul. „Vývoj maltskej architektúry“. Odkaz bol aktualizovaný 5. júna 2016.

Grech, Jesmond. Britské dedičstvo na Malte. Sesto Florentino (Fi): Centro Stampa Editoriale (Plurigraf), 2003.

„História (Villa Bighi)“. Web Malta Council for Science and Technology. Odkaz bol aktualizovaný 5. júna 2016.

Hughes, Quentin. Pevnosť: Architektúra a vojenská história na Malte. Londýn: Lund Humphries, 1969.

Mallia-Milanes, Victor. The British Colonial Experience, 1800-1964: The Impact on Maltese Society. Msida, Malta: Mireva, 1988.

Nekrológ Williama Scampa. Proceedings of ICE (Institution of Civil Engineers). Vol. 36: 273-8.

„Dôstojnícke vily a rezidencie, vojenský komplex svätého Ondreja.“ The Times of Malta, 23. februára 2010, s. 12.

"Miesta záujmu." Stránka miestnej rady Pembroke, Malta. Zobrazené 7. apríla 2010.

Scerri, John N. „Mosta“. Zobrazené 21. marca 2010. (Toto má dobrý vnútorný pohľad na Mosta Dome.)

Stephenson, Charles, s ilustrátorom Stevom Noonom. Opevnenie Malty, 1530-1945. Oxford: Osprey, 2004.

Tagliaferro, John Samut. Malta: jej archeológia a história. Luqua Malta: Plurigraf (Miller Guides), 2003.


Ktokoľvek, kto môže mať akékoľvek spojenie s nemocnicou Bighi na Malte s ich históriou Kráľovského námorníctva, to môže zaujímať.

  • Oblasti stránok
  • Fóra

Záložky

Záložky

Povolenia na zverejnenie

  • Vy možno nie uverejnite nové vlákna
  • Vy možno nie odpovede na príspevok
  • Vy možno nie postové prílohy
  • Vy možno nie upravovať svoje príspevky
    je ZapnutéZapnuté kód je Zapnuté kód je Zapnuté
  • HTML kód je Vypnuté

Všetky časy sú v GMT. Aktuálny čas je 16:41.
Beží na vBulletin & reg Verzia 4.2.5
Copyright & copy 2021 vBulletin Solutions Inc. Všetky práva vyhradené.


Atrakcie a pozoruhodné veci

Vzdialenosti závisia od centra mesta a polohy pamiatok. Tento zoznam obsahuje stručné súhrny pamiatok, prázdninových aktivít, národných parkov, múzeí, organizácií a ďalších z danej oblasti, ako aj zaujímavosti o regióne samotnom. Ak je k dispozícii, nájdete príslušnú domovskú stránku. Inak súvisiaci článok wikipédie.

Dres HMS (F72)

HMS Jersey (F72) bol torpédoborec triedy J kráľovského námorníctva, ktorý položil J. Samuel White and Company pri Cowes na ostrove Wight 20. septembra 1937, bol spustený 26. septembra 1938 a bol uvedený do prevádzky 28. apríla 1939. Jersey zasiahol baňa zhodená z lietadla pri maltskom Grand Harbour 2. mája 1941 a potopila sa vedľa vlnolamu Grand Harbour. Zahynulo tridsaťpäť členov posádky.

Nachádza sa na 35,9, 14,5233 (lat. / Dl.), Asi 1 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia
Torpédoborce Kráľovského námorníctva triedy J, K a N, Lode postavené v Spojenom kráľovstve, lode 1938, torpédoborce Veľkej Británie z 2. svetovej vojny, vraky lodí z 2. svetovej vojny v Stredozemnom mori, námorné incidenty v roku 1941, lode potopené mínami

Pevnosť Rinella

Fort Rinella je viktoriánske opevnenie na ostrove Malta. V niektorých mapách a publikáciách sa označuje aj ako batéria Rinella.

Nachádza sa na 35.8944, 14.5325 (lat. / Dl.), Asi 0 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia
Polygonálne pevnosti na Malte, Pobrežné delostrelectvo, História Malty, Vládne budovy dokončené v roku 1886, Infraštruktúra dokončená v roku 1886

Fort Ricasoli

Fort Ricasoli je veľké opevnenie na ostrove Malta. Pevnosť postavili maltézski rytieri v rokoch 1670 až 1693.

Nachádza sa na 35,8975, 14,5258 (lat. / Dl.), Asi 0 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia
Polygonálne pevnosti na Malte, architektúra 17. storočia

Pevnosť sv. Angelo

Fort St Angelo je veľké opevnenie v meste Birgu na Malte, priamo v centre mesta Grand Harbour.

Nachádza sa na 35.8919, 14.5183 (lat. / Dl.), Asi 0 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia
Polygonálne pevnosti na Malte, maltská architektúra, základne kráľovského námorníctva mimo Spojeného kráľovstva, lokality druhej svetovej vojny na Malte

Pevnosť Saint Michael

Fort St Michael bolo opevnenie na ostrove Malta. Pevnosť s týmto menom postavili maltézski rytieri v rokoch 1551 až 1565 na polostrove, ktorý bol vtedy známy ako Isla St Michael a vytvorili ho Dockyard Creek a French Creek v Grand Harbour. Táto oblasť je stále známa ako L-Isla, ale teraz ju zaberá opevnené mesto Senglea.

Nachádza sa na 35.8844, 14.5189 (lat. / Dl.), Asi 1,6 km ďaleko.
Článok Wikipedia
Polygonálne pevnosti na Malte, Zbúrané budovy a stavby, Budovy a stavby dokončené v roku 1565

Veľký prístav

Grand Harbour je prírodný prístav na ostrove Malta. Ako prístav sa používa prinajmenšom od fénických čias. Prírodný prístav bol výrazne vylepšený rozsiahlymi dokmi a prístaviskami a bol masívne opevnený.

Nachádza sa na 35,895, 14,5206 (lat. / Dl.), Asi 0 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia
Geografia Malty, prístavy a prístavy Malty

Dolné záhrady Barrakka

Záhrady Lower Barakka Gardens (Il-Barrakka t'Isfel) sú záhradou vo Vallette na Malte a sú prepojené so záhradami Hornej Barrakky v tom istom meste. Ponúka nádherný výhľad na Grand Harbour a vlnolam. Existujú dve pamiatky, jedna je venovaná Alexandrovi Ballovi a druhá na pamiatku Veľkého obliehania Malty.

Nachádza sa na 35,8975, 14,5178 (lat. / Dl.), Asi 1,6 km ďaleko.
Článok Wikipedia
Záhrady na Malte, Valletta

Inkvizítorský palác

Nesmie sa zamieňať s Palácom Svätej kancelárie vo Vatikáne. Inkvizítorský palác je múzeum v centre mesta Birgu na ostrove Vittoriosa na Malte. Palác bol postavený ako občianskoprávne súdy Rádu sv. Jána v rokoch 1530 - 1571 a potom sa stal rezidenciou inkvizítora v rokoch 1574 až 1798. Inkvizítorský palác je teraz „vlajkovou loďou“ maltskej etnografie.

Nachádza sa na 35.8872, 14.5228 (lat. / Dl.), Asi 0 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia
Múzeá na Malte, Náboženské múzeá

Námorné múzeum na Malte

Maltské námorné múzeum sídli v starej námornej pekárni vo Vittoriose a približuje maltskú námornú históriu, ktorá je tesne spätá so Stredozemným morom. Tiež ilustruje globálnu povahu námornej dopravy a jej vplyv na spoločnosť od júla 1992. V múzeu sa nachádza množstvo artefaktov, ktoré zdôrazňujú rôzne epochy, formujú maltskú plavebnú farbu, mapy, dôkazy a vývoj morskej technológie. Ukazuje teda námornú históriu Malty od praveku po súčasnosť.

Nachádza sa na 35.8876, 14.5208 (lat. / Dl.), Asi 0 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia, domovská stránka
Námorné múzeá, Múzeá na Malte, Dejiny Stredomoria

RNH Bighi

RNH Bighi, tiež známa ako Bighi Hospital, bola významná námorná nemocnica nachádzajúca sa v malom meste Kalkara na ostrove Malta. Slúžil východnému Stredozemiu v 19. a 20. storočí a v spojení s pamätnou nemocnicou RN v Imtarfe prispel k ošetrovateľskej a lekárskej starostlivosti o obete vždy, keď došlo v Stredozemnom mori k nepriateľským akciám.

Nachádza sa na 35.8931, 14.5245 (lat. / Dl.), Asi 0 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia
História Malty, Nemocnice na Malte

Farský kostol Panny Márie Víťaznej

Farský kostol Panny Márie Víťazstva je farský kostol v meste Senglea na Malte. Je zasvätený Narodeniu Panny Márie a bol pravdepodobne postavený architektom Vittoriom Cassarom v roku 1580 ako pamätník kresťanského víťazstva po Veľkom obliehaní v roku 1565. Senglea sa stala farnosťou v roku 1581 a bola vysvätená 20. októbra 1743. 21. Dňa 21. mája 1786 pápež Pius VI. Vyhlásil kostol za „collegiata insignis“, pričom v roku 1921 ocenil kostol pápež Benedikt XV. Bazilikou.

Nachádza sa na 35,8857, 14,5181 (lat. / Dl.), Asi 1,6 km ďaleko.
Článok Wikipedia
Kostoly na Malte, náboženské stavby dokončené v roku 1580

Kostol svätého Vavrinca, Vittoriosa

Kostol svätého Vavrinca je starý kostol, ktorý sa nachádza v meste Birgu na Malte. V „Rollo“ (súpis) prospekcií kostolov a kaplniek na Malte a Gozo, ktoré držal biskup de Mello v roku 1436, je uvedených desať zriadených kaplniek, medzi ktorými je aj kostol San Lorenzo a Mare. Keď sa Rád svätého Jána v roku 1530 prvýkrát usadil na Malte, všetky ich jazyky boli založené v Birgu, takže Kostol sv. Vavrinca bol použitý ako prvý kláštorný kostol rádu na Malte.

Nachádza sa na 35.8874, 14.5215 (lat. / Dl.), Asi 0 míľ ďaleko.
Článok Wikipedia
Kostoly na Malte

Toto sú niektoré väčšie a relevantnejšie mestá v širšom okolí Bighi.

  • Vittoriosa
  • Cospicua
  • Kalkara
  • Senglea
  • Valletta
  • Floriana
  • Zabbar
  • Xghajra
  • Tarxien
  • Pieta
  • Sliema
  • Ta 'Xbiex
  • Paola
  • Marsa
  • Zejtun
  • Gzira
  • Hamrun
  • Imsida
  • San Giljan
  • Ghaxaq
  • Gudja
  • Luqa
  • Svätý Ján
  • Santa Venera
  • Marsaskala
  • Marsaxlokk
  • Swieqi
  • Qormi
  • Pembroke
  • Kirkop

St. Julian's: Spinola Bay, St. Julian's (zdroj)

St. Julian's: Le Meridien St Julians Hotel and Spa, St. Julian's (zdroj)

Webkamery poskytované webcam.travel sú chránené autorskými právami ich vlastníkov.

Toto je širšia karta s nižšie uvedeným podporným textom ako prirodzený úvod k ďalšiemu obsahu. Tento obsah je o niečo dlhší.

GridLock 2021
Začiatok: 02:00 (02:00).
Viac informácií: eventful.com.


Kráľovská námorná nemocnica, Bighi, Malta - história

SÚHRNY KAMPANE PRE SVETOVÚ VOJNU 2

BRITISH NAVY IN THE MEDITERRANEAN, počítajúc do toho Maltské konvoje, Časť 1 zo 4

Každý súhrn je samostatný. Rovnaké informácie preto možno nájsť v niekoľkých súvisiacich súhrnoch

(ďalšie informácie o lodi nájdete na domovskej stránke Naval History a zadajte názov do služby Site Search)

September 1939

3. - Británia a Francúzsko vyhlásili vojnu Nemecku

Spojenecké námorné zodpovednosti - Vychádzali z predpokladu, že Británia a Francúzsko sa aktívne spojili proti mocnostiam európskej osi Nemecka a Talianska. Kráľovské námorníctvo by bolo zodpovedné za Severné more a väčšinu Atlantiku, aj keď Francúzi by prispeli určitými silami. V Stredomorský, obranu by si rozdelili obaja námorníci, ale ako sa stalo, Benito Mussolini nešiel do vojny ďalších deväť mesiacov.

1940

JÚN 1940

Hlavné typy vojnových lodí

Western Med
FRANCÚZSKA NAVY

Stredomorský
TALIANSKA NAVY

Eastern Med
KRÁĽOVSKÉ NÁMORNÍCTVO

Eastern Med
FRANCÚZSKA NAVY

Stredomorský
ALLIED CELKOM

Bojové lode

4

6 písm. B)

4

1

9

Nosiče

-

-

1

-

1

Krížniky

10

21

9

4

23

Torpédoborce

37 písm.

52 písm. C)

25

3

65

Ponorky

36

106

10

-

46

CELKOM

87

185

49

8

144

Poznámky:

a) Plus 10 britských torpédoborcov na Gibraltári.
b) obsahuje 2 nové bojové lode, ktoré sa dokončujú.
c) Plus viac ako 60 veľkých torpédových člnov.

Taliansko vyhlásilo vojnu - Taliansko vyhlásilo vojnu Británii a Francúzsku 10. O dva týždne neskôr bolo Francúzsko mimo vojny. 10. apríla Austrália, Kanada, India, Nový Zéland a Južná Afrika vyhlásili vojnu Taliansku.

Francúzsko - Neskôr v mesiaci talianske sily napadli južné Francúzsko, ale s malým úspechom. 24. apríla bolo podpísané francúzsko-talianske prímerie, ktoré zahŕňalo zabezpečenie demilitarizácie francúzskych námorných základní v Stredozemnom mori.

Malta - Talianske lietadlo uskutočnilo prvý z mnohých náletov na Maltu 11. Nasledujúci deň uskutočnila RAF prvé útoky na ciele talianskej pevniny.

12 -Stredomorská flotila s “Warspite ”, “Malaya ”, “Eagle ”, krížniky a torpédoborce, sa plavila z Alexandrie na záťah proti talianskej lodnej doprave vo východnom Stredomorí. Južne od Kréty bol ľahký krížnik “CALYPSO ” torpédovaný a potopený talianskou ponorkou “Bagnolini ”.

13. miesto - Ponorky Stredozemnej flotily operovali z Alexandrie na hliadkach pri talianskych základniach a čoskoro stratili tri z ich počtu (1-3) . V tom čase boli zvyčajne obviňované míny, ale ukázalo sa, že talianske protiponorkové sily boli oveľa účinnejšie, ako sa očakávalo. Prvá strata bola “ODIN ” (1) pri talianskom pobreží v Tarantskom zálive, potopený zbraňami a torpédami torpédoborce “Strale ”.

16. - Druhá britská ponorka “GRAMPUS ” (2), pri mínusovaní Augusty boli Sicíliu zachytené a potopené veľkými torpédovými loďami “Circe ” a “Clio ”.

17 - Šesť talianskych ponoriek [1-6] boli potopené v Stredozemnom mori, z polovice kráľovským námorníctvom. Avšak prvý, kto príde, “PROVANA ” [1] bol vrazený a potopený z francúzskeho šalupu “La Curieuse ” z Oranu v Alžírsku po útoku na francúzsky konvoj a len týždeň predtým, ako bolo Francúzsko vytlačené z vojny.

19 - Na druhom konci severoafrického pobrežia tretia britská strata “ORPHEUS ” (3) bol poslaný na dno talianskym torpédoborcom “Turbine ” severne od kyrenajského prístavu Tobruk, aby sa čoskoro stal známym.

20. - Druhá talianska loď stratená v Stredozemnom mori bola “DIAMANTE ” [2] torpédované ponorkou “Parthian ” off Tobruk.

27 - Druhá stratená talianska ponorka bola “LIUZZI ” [3] potopené torpédoborcami Med Fleet “Dainty ”, “Ilex ”, “Decoy ” and the Australian “Voyager ” južne od Kréty.

28 - Keďže 7. peruť stredomorskej flotily pokrývala pohyby konvojov vo východnom Stredomorí, boli zachytené tri talianske torpédoborce nesúce zásoby medzi juhoitalským Tarantom a Tobrukom. V prebiehajúcej prestrelke bol “ESPERO ” potopený austrálskym krížnikom “Sydney ” na juhozápad od mysu Matapan na južnom cípe Grécka.

28 - Prvá z dvoch talianskych ponoriek, ktoré potopila spoločnosť RAF Sunderlands č. 230 sqdn, bola “ARGONAUTA ” [4] v centrálnom Strede, pretože sa verilo, že sa vracia z hliadky pri Tobruku

29 - Rovnaké torpédoborce Med Fleet po potopení “Liuzzi ” o dva dni skôr boli teraz juhozápadne od Kréty. Svoj úspech zopakovali potopením “UEBI SCEBELI ” [5] .

29 - Deň po ich prvom úspechu sa Sunderlands č. 230 sqdn potopil “RUBINO ” [6] v Iónskom mori, keď sa vracala z oblasti Alexandrie

Britská sila H. - Do konca mesiaca bola sila H na Gibraltári zostavená z jednotiek domácej flotily. Vice-admirál Sir James Somerville vyvesil svoju vlajku v bojovom krížniku “Hood ” a velil bojovým lodiam “Resolution ” a “Valiant ”, carrier “Ark Royal ” a niekoľkých krížnikov a torpédoborcov. Hlásil sa priamo k admirality a nie k veliteľovi v severnom Atlantiku. Sila H by z Gibraltáru mohla pokrývať západné Stredomorie a Atlantik, ako sa to stalo pri love na##8220Bismarck ” v máji 1941. Jednotky sa tiež mohli rýchlo presunúť späť do domovskej flotily a vôd Spojeného kráľovstva, ako to čoskoro bolo nevyhnutné v čase hrôzy nemeckej invázie. V súčasnosti nemôže existovať lepší príklad flexibility britskej námornej moci.

Zhrnutie straty vojnovej lode - V mätúcom mesiaci Kráľovské námorníctvo stratilo jeden ľahký krížnik, jeden torpédoborec, tri ponorky a jednu šalupu, talianske námorníctvo jeden torpédoborec a desať ponoriek, vrátane štyroch v Červenom mori.

Vojna námornej dopravy - Straty v Stredozemí počas vojny by boli spravidla nízke, pretože väčšina spojeneckej dopravy na Blízky východ a z neho bola odklonená okolo Mysu dobrej nádeje.

Mesačný súhrn strát
6 britských, spojeneckých a neutrálnych lodí s hmotnosťou 45 000 ton zo všetkých príčin.

Francúzske námorníctvo v Stredozemnom mori - 3. - akcia na Oran (operácia „Katapult“) -Adm Somerville pricestoval so silou H z francúzskej alžírskej základne Mers-el-Kebir neďaleko Oranu. Francúzskemu admirálovi Gensoulovi bolo ponúknutých niekoľko možností, ako zaistiť, aby sa jeho flotila so štyrmi hlavnými loďami nedostala do rúk osi. Všetci boli odmietnutí a okolo 18.00 hod. Sila H spustila paľbu na ukotvené lode. „BRETAGNE“ vybuchlo a „Dunkerque“ a „Provence“ spolu s inými loďami boli vážne poškodené. Bitevnému krížniku „Štrasburg“ a niektorým torpédoborcom sa podarilo napriek útokom lietadiel z „Ark Royal“ vypuknúť a dorazili do Toulonu na juhu Francúzska. O tri dni neskôr poškodenú „Dunkerque“ torpédovala pri jej ukotvení spoločnosť Swordfish Ark Royal. Tragická a nešťastná epizóda sa skončila, pokiaľ išlo o Orana. 4 - Miernejšie riešenie prítomnosti francúzskych námorníkov bolo nájdené na Alexandria. Adm Cunningham bol schopný dosiahnuť dohodu s Admom Godfreyom o demilitarizácii bojovej lode „Lorraine“, štyroch krížnikov a niekoľkých menších lodí. V čase neboli proti francúzskym vojnovým lodiam podniknuté žiadne opatrenia Alžír a Toulon. Pre kráľovské námorníctvo bola nešťastná, ale v britských očiach vykonaná potrebná povinnosť proti našim bývalým francúzskym spojencom. Francúzsky hnev a zatrpknutosť boli pochopiteľne značné. 5 - Obsolescentný torpédo nesúci mečúň z letiek nosiča „Eagle“ letel zo základní na úspešné útoky proti Tobruku a oblasti. 5. lietadlo letky 813 potopilo taliansky torpédoborec „ZEFFIRO“ a nákladnú loď pri Tobruku. Úspech sa zopakoval o dva týždne neskôr.

9. - akcia mimo Kalábrie alebo bitka pri Punto Stila (mapa hore) - O n 7, Adm Cunningham vyplával z Alexandrie s bojovými loďami „Warspite“, Malaya „, Royal Sovereign“, nosičom „Eagle“, krížnikmi a torpédoborcami na krytie konvojov z Malty do Alexandrie a vyzvanie Talianov k akcii. Ďalší deň - 8 - V Iónskom mori boli hlásené dve talianske bojové lode, 14 krížnikov a 32 torpédoborcov, ktoré pokrývali vlastný konvoj v Líbyi Benghází. Talianske lietadlo teraz začalo päťdňové presné bombardovanie na vysokej úrovni (aj proti sile H z Gibraltáru) a krížnik „Gloucester“ bol zasiahnutý a poškodený. Stredomorská flotila smerovala k pozícii, ktorá mala odrezať Talianov od ich základne v Tarante. Na 9Lietadlo Eagles nenašlo Talianov a prvý kontakt urobila samostatná letka krížnikov, ktorá bola čoskoro pod paľbou ťažších talianskych lodí. Na rad prišiel „Warspite“ a zásahom 15 palcov poškodil „Giulio Cesare“. Keď sa talianske bojové lode odvrátili, zapojili sa britské krížniky a torpédoborce, ale s malým účinkom. Stredomorská flotila sa pred stiahnutím prenasledovala do vzdialenosti 50 míľ od juhozápadného talianskeho pobrežia pri Kalábrii.

Keď Adm Cunningham pokryl teraz meškajúce konvoje do Alexandrie, „Orlí“ mečúni zaútočili na prístav Augusta na Sicílii 10. Torpédoborec „Pancaldo“ bol torpédovaný, ale neskôr sa vznášal a znova bol uvedený do prevádzky. 11 - Sila H, ktorá sa dostala na more po prijatí správ o talianskej flotile, sa teraz vracala na Gibraltár, keď bola detekčná torpédoborec „ESCORT“ odhalená talianskou ponorkou „Marconi“.

16. - Ponorka "PHOENIX" zaútočila na sprevádzaný tanker pri Auguste a bola stratená hĺbkovými nábojmi z talianskeho torpédového člna "Albatros".

19. - akcia mimo mysu Spada (pozri mapu nižšie) - Austrálsky krížnik „Sydney“ a torpédoborce „Hasty“, „Havock“, „Hero“, „Hyperion“ a „llex“ pri zákrute do Egejského mora boli vyslané na zachytenie dvoch nahlásených talianskych krížnikov. Pri mysu Spada na severozápadnom cípe Kréty „BARTOLOMEO COLLEONI“ zastavila streľba v Sydney a zakončila torpédom z torpédoborcov. „Bande Nere“ sa podarilo ujsť.

20. - Nosič „Eagle's“ Swordfish pokračoval v úderoch proti talianskym cieľom v okolí Tobruku. V neďalekom zálive Bomba bola 824. peruť zodpovedná za potopenie torpédoborcov „NEMBO“ a „OSTRO“ a ďalšej nákladnej lode.

Mesačný súhrn strát
2 britské, spojenecké a neutrálne lode s hmotnosťou 7 000 ton

STRATEGICKÁ A AMERICKÁ SITUÁCIA - MEDITERÁNOVÝ

S pádom Francúzska Taliansko pokračoval v ovládaní centrálneho Stredozemia. Situácia v západnej kotline sa stala zložitou, pretože lodná doprava medzi Gibraltárom a Maltou už nemohla hľadať ochranu v Alžírsku a Tunise. Na východnom konci Libanon a Sýria prešli do francúzskeho Vichy a časom ohrozili pozíciu Británie na Blízkom východe. V súčasnosti, Grécko a Kréta zostal neutrálny, inak by nepriateľské lietadlá ovládli stredomorskú flotilu hneď, ako opustí egyptské vody. Stalo sa to, keď ich obsadili Nemci. Pomerne zdravé námorná poloha sa tiež zmenil k horšiemu. Vo všetkom okrem kapitálových lodí#8211 zo siedmich britských na šesť talianskych - bolo Kráľovské námorníctvo v číslach výrazne nižšie ako v prípade Talianov, ale malo svoje dve neoceniteľné flotilové lode – “Ark Royal ” na základe Gibraltáru a #8220Eagle ”, neskôr sa k nim pridal “Illustrious ” pôsobiaci mimo Alexandrie. Nasledujúcich šesť mesiacov ovládli Stredozemné more. Našťastie situácii pomohol aj Francúzska flotila zostať neutrálny a mimo dosahu osi - to znamená, kým nebola napadnutá jeho suverenita, keď sa francúzske námorníctvo zúrivo bránilo. Príchod Sila H. v Gibraltári sa nejakým spôsobom vyrovnal so stratou francúzskej námornej moci v západnom Stredomorí.

1. - Ponorka „OSWALD“ na hliadke južne od Messinského prielivu hlásila pohyby talianskeho námorníctva. Bola odhalená a neskôr vrazená a potopená torpédoborcom „Vivaldi“.

Malta - Rozhodnutie bolo prijaté na posilnenie Malty a v operácii „Ponáhľaj sa“ dopravca „Argus“ odletel z 12 hurikánov z polohy juhozápadne od Sardínie. Bola to prvá z mnohých posilňovacích a zásobovacích operácií, často trpko bojovaných o udržanie Malty nažive a v boji proti zásobovacím trasám Osi do ich armád v severnej Afrike. Teraz, rovnako ako v budúcnosti, krytie zo západu poskytla Force H. Túto príležitosť využilo lietadlo „Ark Royal“ na zasiahnutie sardínskych cieľov. V polovici mesiaca bombardovali stredomorské bojové lode „Warspite“, „Malaya“ a „Ramillies“ talianske pozície v okolí Bardie v Líbyi, tesne nad hranicou s Egyptom.

22 - Pozemský mečúň z „orlovej“ letky 824 zopakoval svoj júlový úspech ďalším torpédovým úderom v zálive Bomba pri Tobruku. Práve keď sa pripravovala na útok ľudského torpéda na Alexandriu, bola potopená ponorka „IRIDE“ a depo.

23. miesto - Silná ťažba v Sicílskom prielive talianskymi povrchovými loďami viedla k strate torpédoborce „HOSTILE“ pri prechode z Malty na Gibraltár. Rozsiahle talianske polia v „sicílskych zúženiach“ sa v priebehu nasledujúcich troch rokov potopili a poškodili mnoho lodí kráľovského námorníctva.

Mesačný súhrn strát
1 loď 1 000 ton

Kráľovské námorníctvo v Stredozemnom mori - Posily boli do stredomorskej flotily v Alexandrii odoslané až do konca roka. Z Gibraltáru ich kryla sila H Adma Somervilla, potom ich stretol v centrálnej panve admirál Cunningham a zvyšok cesty ich sprevádzali. Príležitosť sa obvykle využila na to, aby sme na Maltu previezli zásoby mužov a materiálu. Začiatkom septembra bol týmto spôsobom v rámci operácie „Klobúky“ prevezený nový flotilový dopravca „Illustrious“ s obrnenou letovou palubou, bojovou loďou „Valiant“ a dvoma krížnikmi. Pri prechode s novými príletmi lietadlá lietadla „Ark Royal“ Force H zaútočili na sardínske ciele. Po spojení s nosičom „Eagle“ a teraz vo východnom Mad poslal „Illustrious“ lietadlo proti Rhodosu. Talianska flotila počas týchto operácií bojovala, ale nepodarilo sa jej nadviazať kontakt. Príchod „Illustrious“ umožnil Adm Cunninghamovi pokračovať v jeho plánoch zaútočiť na taliansku bojovú flotilu v Tarante.

Vichy Francúzsko - Tri francúzske krížniky s doprovodnými torpédoborcami vyplávali z Toulonu a 11. dňa prešli Gibraltárskym prielivom smerom do francúzskej západnej Afriky. Všetci okrem jedného z krížnikov dorazili na Dakar práve vtedy, keď sa mala začať operácia „Hrozba“. Adm Sir Dudley North, vlajkový dôstojník v severnom Atlantiku na Gibraltári bol trochu nespravodlivo zodpovedný za umožnenie ich prechodu. Bol oslobodený od svojho velenia a nikdy oficiálne neúčinkoval.

Severná Afrika - Zo základní v Líbyi vtrhlo Taliansko Egypt dňa 13. Sollum tesne za hranicou bol obsadený a Sidi Barrani siahol na 16. mieste. Tam sa taliansky postup zastavil. Žiadna zo strán sa do decembra nepohla.

17 - Jednotky stredomorskej flotily vrátane bojovej lode „Valiant“ vyplávali s „Illustrious“ na nálet na Benghází. Dvojplošníky mečiara torpédovali torpédoborec „BOREA“ a míny nimi položené z prístavu potopili „AQUILONE“. Po návrate do Alexandrie bol ťažký krížnik „Kent“ deportovaný, aby bombardoval Bardiu, ale bol torpédovaný a ťažko poškodený talianskymi lietadlami.

22 - Britská ponorka „Osiris“ na hliadke na južnom Jadrane zaútočila na konvoj a potopila taliansky torpédový čln „PALESTRO“.

30 - Keď sa k útoku na základňu priblížila k Alexandrii talianska ponorka „GONDAR“ nesúca ľudské torpéda, našla ju RAF Sunderland z letky č. 230 a potopil ju austrálsky torpédoborec „Stuart“.

Mesačný súhrn strát
2 lode po 6 000 ton

2 - Ničitelia stredomorskej flotily „Havock“ a „Hasty“ potopili taliansku ponorku „BERILLO“ pri hraničnom meste Sollum medzi Líbyou a Egyptom.

12./14. Útoky na konvoj Malty - Z Alex Andria sa konvoj bezpečne dostal na Maltu pokrytú Stredozemnou flotilou so štyrmi bojovými loďami a nosičmi „Illustrious“ a „Eagle“. Keď sa flotila vrátila na 12., útoky uskutočnili talianske ľahké sily juhovýchodne od Sicílie. Krížnik „Ajax“ potopil talianske torpédové člny „AIRONE“ a „ARIEL“ a ťažko poškodil torpédoborec „ARTIGLIERE“, ktorý zakončil ťažký krížnik „York“. Neskôr smerovali späť na východ a zahájili letecké útoky na ostrov Leros na Dodekanese. Na 14 keď mediánska flotila smerovala do Alexandrie, krížnik „Liverpool“ bol vážne poškodený zásahom torpéda z talianskych lietadiel.

15 - Pri hliadkach pri Kalábrii, juhozápadnom Taliansku v Iónskom mori, sa ponorka „DUHA“ stratila pri akcii s talianskou ponorkou „Enrico Toti“. Približne v tejto dobe bola pravdepodobne „TRIAD“ vyťažená pri Tarantskom zálive.

18. - Letecké a námorné hliadky tvorili dve talianske ponorky na východ od Gibraltáru. 18. „DURBO“ zostúpil k útokom torpédoborcov „Firedrake“ a „Wrestler“ v spolupráci s londýnskymi člnmi RAF číslo 202 Squadron.

20. - Dva dni po potopení „Durba“ predstavovali torpédoborce „Gallant“, „Griffin“ a „Hotspur“ na Gibraltáre „LAFOLE“.

Balkán - 28. vtrhli Taliani Grécko z miest v Albánsku, ale čoskoro boli zahnaní späť. Boje pokračovali na albánskom území až do apríla 1941.

Mesačný súhrn strát
1 loď 3 000 ton

11. - Fleet Air Arm Attack on Taranto, Operation 'Judgment' - Začiatkom mesiaca sa pohybuje komplexná séria posilňovania a zásobovania (1-5, mapa vyššie) namontované z oboch koncov Stredozemného mora viedli ku klasickému leteckému útoku na taliansku bojovú flotilu v Tarantu (6). (1) Z Alexandrie odplával Adm Cunningham s bojovými loďami „Malajsko“, „Ramillies“, Valiant “a„ Warspite “, nosičom„ Illustrious “, krížnikmi a torpédoborcami, aby kryl západne konvoje na Krétu a Maltu. Lietadlová loď„ Eagle “mala zostať pozadu kvôli chybám spôsobeným predchádzajúcim bombardovaním. (2) Z Gibraltáru sila H v samostatnej operácii s názvom „Kabát“ podporovala východný prechod bojovej lode „Barham“, dvoch krížnikov a troch torpédoborcov na posilnenie stredomorskej flotily. (3) Posily vojsk boli v tom čase tiež prevezené na Maltu z Gibraltáru. (4) Flotila Adma Cunninghama sa stále nachádzala vo východnej polovici Stredného východu a stretla sa s novými členmi a pokryla návrat konvoja prázdnych lodí z Malty. (5) Na 11 sila krížnika bola odpojená pre úspešný útok na taliansku lodnú dopravu v Otrantoskom prielive pri vstupe do Jadranského mora.

(6) „Ilustrovaný“ medzitým v sprievode krížnikov a torpédoborcov zamieril na pozíciu v Iónskom mori 170 míľ juhovýchodne od Taranta. Kotvilo tam všetkých šesť bojových lodí talianskeho námorníctva. V tú noc spustila dve vlny dvojplošníkov Swordfish, niektoré patriace „Eagle“. Pod velením poručíka K. Williamsona a JW Haleho zasiahlo lietadlo „CONTE DI CAVOUR“ a „CAIO DIULIO“ s celkovým počtom viac ako 20 lietadiel čísiel 813, 815, 819 a 824 letiek jedno torpédo pre každú značku. novinka „LITTORIA“ s tromi. Všetky tri bojové lode sa potopili na svojich kotviskách a „Cavour“ nebol nikdy znovu uvedený do prevádzky, a to všetko kvôli strate iba dvoch mečúňov.

Japonské námorníctvo útok starostlivo preštudovalo, pretože Pearl Harbor sa jeho náklady dozvedeli len o rok neskôr.

27. - akcia mimo mysu Spartivento na južnej Sardínii - Prvý konvoj pod krycím názvom Operácia „Collar“ sa plavil na východ od Gibraltáru s loďami na Maltu a Alexandriu. Kryt ako obvykle poskytol Force H bojovým krížnikom „Renown“, nosičom „Ark Royal“, krížnikmi „Despatch“ a „Sheffield“. Medzitým jednotky stredomorskej flotily vrátane „Ramillies“ a krížnikov „Newcastle“, „Berwick“ a „Coventry“ smerovali na západ, aby sa s nimi stretli južne od Sardínie. Ďalšie lode sprevádzali obe lode Stredozemnej flotily pri samostatných útokoch na talianske ciele - „Eagle“ na Tripolis, Líbyu a „Illustrious“ na Rodose pri juhozápadnom tureckom pobreží. Tieto pohyby sa uskutočnili dňa 26.. Ďalší deň, dňa 27, južne od Sardínie, lietadlá „Ark Royal“ sily H spozorovali taliansku silu s dvoma bojovými loďami a siedmimi ťažkými krížnikmi. Sila H, ku ktorej sa teraz pridali „Ramillies“ Medovej flotily, sa im vydala v ústrety. Pri hodinovej výmene streľby „Renown“ a krížnikov boli v akcii. Počas tejto doby bol „Berwick“ poškodený a taliansky torpédoborec bol ťažko zasiahnutý. Kým sa Taliani vrátili domov, pomalšie „Ramillies“ už neprišli. Adm Somerville prenasledoval, ale keď sa priblížil k talianskym brehom, musel sa sám vrátiť. Konvoje dorazili v poriadku. Adm Somerville bol neskôr podrobený vyšetrovacej komisii, pretože nepokračoval v prenasledovaní talianskych síl, ale čoskoro bol oslobodený.

Balkán - Ako grécka armáda zatlačila Talianov do Albánsko, Boli letky RAF vyslané z Egypta do Grécko a kráľovské námorníctvo prenieslo krížikom prvé austrálske, britské a novozélandské vojsko. Stredomorská flotila vytvorila predbežnú základňu v zálive Suda na severnom pobreží Kréta.

Mesačný súhrn strát
V novembri 1940 nedošlo k žiadnym britským alebo spojeneckým stratám na lodiach.

Koncom novembra/začiatkom decembra - Ponorky „REGULUS“ a „TRITON“ boli stratené koncom novembra alebo začiatkom decembra, pravdepodobne boli vyťažené v oblasti Otranského prielivu na južnom konci Jadranského mora. Alternatívne "Regulus" mohol byť potopený talianskymi lietadlami 26. novembra.

3. - Pri ukotvení v zle bránenej zátoke Suda bol krížnik „Glasgow“ dvoma torpédami z talianskych lietadiel a bol ťažko poškodený.

Severná Afrika - Generál Wavell zahájil prvú britskú ofenzívu proti talianskym silám v Egypte. Sidi Barrani bol zajatý 10. a do konca mesiaca britské a dominionálne jednotky prvýkrát vstúpili do Líbye. Ofenzíva pokračovala až do februára, keď bola dosiahnutá El Agheila, v polovici cesty cez Líbyu a na ceste do Tripolisu. Talianske straty na mužoch a materiáli boli značné. Jednotky stredomorskej flotily vrátane malej lode Pobrežná letka a austrálska flotila torpédoborcov zohrala dôležitú úlohu pri podpore a zásobovaní severoafrickej pozemnej kampane. Na 13. miesto, krížnik „Coventry“ bol zastavený talianskou ponorkou „Neghelli“, ale zostal funkčný.

14 - Tiež pôsobia na podporu pozemnej kampane, torpédoborce „Hereward“ a „Hyperion“ potopili taliansku ponorku „NAIADE“ pri Bardii v Líbyi tesne nad egyptskou hranicou

Stredomorské operácie - Ďalšiu sériu konvojov a útočných operácií uskutočnila stredomorská flotila s bojovými loďami „Warspite“, „Valiant“ a nosičom „Illustrious“. Na 17 dopravné lietadlo zaútočilo na Rhodos a v noci z 18./19 obe bojové lode bombardovali albánsku Valonu. V rovnakom čase prešla bojová loď „Malajsko“ na západ k Gibraltáru. Na ceste sprevádzajúci torpédoborec „HYPERION“ zasiahol deviatku neďaleko mysu Bon, severovýchodný cíp Tuniska, na 22 a museli byť ututlaní. „Malajsko“ pokračovalo v stretnutí so silou H. Nemecké lietadlo X Fliegerkorps nemeckej Luftwaffe - vrátane potápačských bombardérov Ju87 Stuka - dostalo rozkaz na Sicíliu a do južného Talianska, aby posilnili talianske vojenské letectvo.

Stredomorské divadlo po siedmich mesiacoch - Od júna bolo v Stredozemnom mori stratených deväť ponoriek Kráľovského námorníctva, čo bola zlá výmena za potopenie 10 talianskych obchodníkov s objemom 45 000 ton. Väčšinu ponoriek tvorili veľké staršie člny prevezené z Ďalekého východu a nevhodné do vôd Stredozemného mora. V tom istom čase Taliani stratili 18 ponoriek zo všetkých príčin v oblastiach Stredozemného mora a Červeného mora. Mussoliniho tvrdená nadvláda nad Stredozemím nebola zjavná. Napriek strate francúzskej námornej sily mali sily H a stredomorská flotila talianske námorníctvo viac ako pod kontrolou. Malta bola zásobená a posilnená a britská ofenzíva v severnej Afrike práve prebiehala. Na inom mieste Gréci vyhnali Talianov späť do Albánska a na juhu sa chystala likvidácia Talianskej východoafrickej ríše. Teraz však bolo len otázkou mesiacov a dokonca týždňov, kým sa Luftwaffe objavila na Sicílii, generál Rommel v severnej Afrike a nemecká armáda v Grécku, po ktorých nasledovali výsadkári na Kréte

Mesačný súhrn strát
V decembri nedošlo k žiadnym stratám britskej alebo spojeneckej dopravy.

Severná Afrika - Ako britský postup pokračoval do Líbye, Bardia bola obsadená 5. Austrálske jednotky zajali Tobruk 22. a Dernu, ďalej na západ do konca mesiaca. Kráľovské námorníctvo Pobrežná letka zohral dôležitú úlohu v kampani - bombardovanie pobrežných cieľov, nosenie paliva, vody a zásob a evakuácia zranených a vojnových zajatcov.

Letecká vojna - Hurikány transportované do Takoradi v západnej Afrike začali prichádzať do Egypta po prelete naprieč kontinentom. Aj oni zohrali svoju úlohu v severoafrickej ofenzíve. Wellingtony RAF prepadli Neapol a poškodili taliansku bojovú loď „Giulio Cesare“.

6. - 11. - Maltský konvoj „Prebytok“ - Ďalší súbor pohybov konvojov a lodí (1-6) okolo Malty viedol k tomu, že bol nosič „Illustrious“ vážne poškodený a Kráľovské námorníctvo stratilo porovnateľnú slobodu prevádzky vo východnom Stredomorí. Nasledoval príchod X Fliegerkorps nemeckej Luftwaffe na Sicíliu. (1) Na stránke 6, konvoj „Prebytok“ odišiel z Gibraltáru Malta a Grécko krytý silami H. so sídlom v Gibraltári (2) Stredomorská flotila z Alexandrie sa súčasne pripravila na krytie zásobovacích lodí do Malta a (3) vytiahnite prázdne. (4) Krížniky stredomorskej flotily „Gloucester“ a „Southampton“ previezli posily jednotiek do Malta a potom (5) pokračujúc na západ v ústrety „Prebytku“. (6) Sila H sa vrátila na Gibraltár. Od 10„Nadbytok“ dosiahol sicílsky prieliv a zaútočili naňho talianske torpédové člny. „VEGA“ bola potopená sprevádzaním krížnika „Bonaventure“ a torpédoborce „Hereward“. Keď sa stredomorská flotila vrátane „Illustrious“ stretla s konvojom pri ostrove Pantelleria v talianskom držbe, skríningové torpédoborce „GALLANT“ narazili na mínu. Keď bola odtiahnutá späť na Maltu, nebola znovu uvedená do prevádzky a nakoniec stroskotala pri bombardovaní o rok neskôr v apríli 1942. Stále západne od Malty boli zahájené ťažké útoky nemeckých a talianskych lietadiel. „Illustrious“ bol vybraný a šesťkrát zasiahnutý bombardérmi Ju87 a Ju88. Pred úplným zničením ju zachránila iba obrnená letová paluba, ktorá bojovala na Malte s 200 obeťami. Tam bola pod neustálym útokom dočasne opravená a odišla 23. do Alexandrie. Sesterská loď „Impozantná“ bola vyslaná, aby ju nahradila cez Mys dobrej nádeje, ale trvalo niekoľko týždňov, kým sa dostala do východného Stredomoria. Na 11, prázdny návrat konvoj Malta/Alexandria postupoval na východ, pričom z Malty sa plavili krížniky „Gloucester“ a „Southampton“, keď na ne zaútočili nemecké lietadlá na východ od Malty. „SOUTHAMPTON“ bol bombardovaný a potopený, „Gloucester“ poškodený. Všetci obchodníci dorazili na miesto určenia bezpečne, ale za cenu krížnika a torpédoborce a straty životne dôležitej leteckej sily „Illustrious“.

19 - Torpédoborec Greyhound, sprevádzajúci konvoj do Grécka, potopil v Egejskom mori taliansku ponorku „NEGHELLI“

Mesačný súhrn strát
V Stredozemnom mori sa nestratili žiadne britské, spojenecké ani neutrálne obchodné lode.

Severná Afrika - Benghází a britské obrnené sily prekročili líbyjskú púšť do bodu južne od odrezaných ustupujúcich Talianov. Výsledný Bitka pri Beda Fomm počnúc 5. spôsobil veľké straty. Austrálske vojská zároveň dobyli hlavný prístav Benghází a do 9. dňa bolo dosiahnuté El Agheila. Tam sa postup zastavil. Veľký počet britských a dominiónskych vojsk bol teraz stiahnutý na presun do Grécka, práve keď do Tripolisu dorazili prvé jednotky Afrika Korps pod vedením generála Rommela.

9. - Sila H Útok v Janovskom zálive - „Archa Roya l“, „Renown“ a „Malaya“ sa plavili priamo hore do Janovského zálivu v severozápadnom Taliansku. Veľké lode bombardovali mesto Janov, zatiaľ čo lietadlá „Ark Royal“ bombardovali Leghorn a položili míny pri Spezii, všetky na 9. Talianska bojová flotila bojovala, ale nepodarilo sa jej nadviazať kontakt.

24. - Torpédoborec „DAINTY“ sprevádzajúci zásoby Tobruku s Inshore Squadron, bol potopený z prístavu Nemcom Ju87 Stukasom.

25 - Pri hliadke pri východnom pobreží Tuniska torpédovala ponorka „Vzpriamená“ a potopila sa taliansky krížnik „ARMANDO DIAZ“ pokrývajúci konvoj z Neapola do Tripolisu.

Mesačný súhrn strát
2 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 8 000 ton.

Grécko - V priebehu troch týždňov v marci bolo zo severnej Afriky do Grécka prepravených 60 000 britských a dominikánskych vojakov sprevádzaných Kráľovským námorníctvom (operácia „Luster“).

6 - Talianska ponorka "ANFITRITE" zaútočila na konvoj vojsk východne od Kréty a bola potopená sprevádzaním torpédoborca ​​"Greyhound".

26. - Pri ukotvení v zálive Suda na severnej Kréte bol ťažký krížnik „YORK“ vážne poškodený talianskymi výbušnými motorovými člnmi a pristál na brehu. Neskôr ju zničilo bombardovanie a opustili ju, keď v máji evakuovali Krétu.

28 - Miny položené ponorkou „Rorqual“ západne od Sicílie na 25. deň, na druhý deň potopili dve talianske zásobovacie lode a 28. dňa torpédový čln „CHINOTTO“.

28. - Bitka o mys Matapan (mapa hore) - Keďže lode stredomorskej flotily kryli pohyby vojsk do Grécka, bola prijatá spravodajská služba „Ultra“, ktorá informovala o plavbe talianskej bojovej flotily s jednou bojovou loďou, šiestimi ťažkými a dvoma ľahkými krížnikmi a torpédoborcami, aby zaútočili na trasy konvoja. Na 27, Vice-Adm Pridham-Wippell s krížnikmi „Ajax“, „Gloucester“, „Orion“ a austrálskym „Perthom“ a torpédoborcami vyplávali z gréckych vôd na pozíciu južne od Kréty. Adm Cunningham s nosičom „Impozantný“ a bojovými loďami „Warspite“, „Barham“ a „Valiant“ odišli z Alexandrie v ten istý deň, aby sa stretli s krížnikmi. Okolo 08.30 na 28, južne od Kréty, bol Adm Pridham-Wippell v akcii s letkou talianskych krížnikov. Tesne pred poludním sa ocitol medzi nimi a bojovou loďou „Vittorio Veneto“, ktorá teraz prišla. Útok Swordfish z „Impozantného“ nezasiahol taliansku bojovú loď, ale umožnil britským krížnikom vymaniť sa. Prišli ťažké jednotky stredomorskej flotily, ale ich jedinou šancou na akciu bolo spomaliť Talianov skôr, ako sa dostali do Talianska.

Okolo zaútočil druhý mečúň 15.00 zasiahol a spomalil „Vittorio Veneto“, ale iba na krátku chvíľu. O 19.30 tretí úder juhozápadne od mysu Matapan zastavil ťažký krížnik „Pola“. Po celú dobu útočili lietadlá RAF, ale neúspešne. Neskôr to večer (stále 28.) boli na pomoc „Pole“ oddelené ďalšie dva ťažké krížniky - „Fiume“ a „Zara so štyrmi torpédoborcami. Než sa k nej dostali, lode Adma Cunninghama ich detekovali radarom a„ FIUME “,„ ZARA “a torpédoborcami. „ALFIERI“ a „CARDUCCI“ boli ochromené paľbou z bezprostrednej blízkosti „Barham“, „Valiant“ a „Warspite“. Všetci štyria Taliani boli zakončení štyrmi torpédoborcami na čele s austrálskym „Stuartom“. ďalšie ráno na 29„POLA“ bola nájdená, čiastočne opustená. Po vzlete zostávajúcej posádky ju torpédoborce „Jervis“ a „Nubian“ potopili torpédami. Kráľovské námorníctvo stratilo jedno lietadlo.

31 - „Rorqual“ pokračovala vo svojich úspechoch a torpédovala a potopila ponorku „CAPPONI“ pri severovýchodnej Sicílii.

31 - Krížnik "BONAVENTURE" so silou krížnika Stredomorskej flotily sprevádzajúci konvoj z Grécka do Egypta bol torpédovaný a potopený na juhovýchode Kréty talianskou ponorkou Ambrou.

Juhoslávia - 25. júna sa Juhoslávia pripojila k tripartitnému paktu, ale o dva dni neskôr vládu zvrhol protinacistický prevrat.

Severná Afrika - Veliteľ nemeckých a talianskych jednotiek zahájil Gen Rommel svoju prvú ofenzívu zajatím El Agheily 24. Do troch týždňov boli britské a dominionálne sily späť v Sollume na egyptskej strane hranice.

Malta - Koncom mesiaca vyplával z východu malý maltský konvoj pokrytý stredomorskou flotilou. Toto boli prvé zásoby, ktoré dorazili od januárovej operácie „Prebytok“. Po dobu dvoch mesiacov boli Malta silne napadnutí leteckými silami Osi dúfajúc, že ​​ostrov zneškodnia ako základňu pre letecké a námorné útoky proti zásobovacím trasám do Líbye.

Mesačný súhrn strát
2 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 12 000 ton.

APRÍL 1941

Juhoslávia a Grécko - Germ any napadol obe krajiny 6. Do 12. vstúpili do Belehradu a do ďalších piatich dní sa juhoslovanská armáda vzdala. Rovnaký osud stihol grécke sily v Albánsku a Grécku. Začínajúc 24., počas piatich dní, bolo 50 000 britských, austrálskych a novozélandských vojakov evakuovaných na Krétu a do Egypta v rámci operácie „Démon“. Nemci obsadili Atény 27.

severná Afrika - Nemci vstúpili do Benghází 4. a v polovici mesiaca obkľúčili Tobruk a dosiahli hranicu s Egyptom. Útoky na britské a austrálske jednotky brániace Tobruk boli neúspešné a začalo sa osemmesačné obliehanie.

16. - Akcia Sfax, Tunisko - Kapitán P. J. Mac k s torpédoborcami „Janus“, „Jervis“, „Mohawk“ a „Nubian“ plaviaci sa z Malty zachytil nemecký konvoj piatich afrických korpov sprevádzaných tromi talianskymi torpédoborcami pri ostrovoch Kerkennah, východne od Tuniska. Potopené boli všetky lode Osi vrátane torpédoborcov „BALENO“ (stroskotaný nasledujúci deň), „LAMPO“ (neskôr zachránených) a „TARIGO“. V bojoch „MOHAWK“ torpédoval „Tarigo“ a bolo potrebné ich ututlať.

Malta - V prvý aprílový týždeň vyplávala loď „Ark Royal“ sprevádzaná Silou H Gibraltár a odletelo z 12 hurikánov na Maltu. O tri týždne neskôr sa operácia zopakovala s ďalšími 20 lietadlami. Na druhom konci Stredozemného mora Alexandria-založené na bojových lodiach „Barham“, „Valiant“ a „Warspite“ spolu s nosičom „Formidable“ pokrývali pohyb rýchlej dopravy „Breconshire“ na Maltu. 21. deň po návrate bombardovali Tripolis.

27 - Keď jednotky stredomorskej flotily vykonávajú grécku evakuáciu, torpédoborce „DIAMOND“ a „WRYNECK“ zachránili jednotky z bombardovaného transportu „Slamat“, ale potom ich viac nemeckých bombardérov potopilo pri mysu Malea na juhovýchodnom cípe Grécka. Z týchto troch lodí prežilo len málo ľudí.

Mesačný súhrn strát
105 britských, spojeneckých a neutrálnych lodí s hmotnosťou 293 000 ton zo všetkých príčin

MÁJ 1941

Koncom apríla/začiatkom mája - Dve ponorky operujúce z Malty boli stratené, pravdepodobne v dôsledku mín - „USK“ v oblasti Sicílskej úžiny a „NEÚDRŽANÉ“ pri Tripolise. „Usk“ mohli pri útoku na konvoj potopiť talianske torpédoborce západne od Sicílie.

2 - Po návrate na Maltu s krížnikom „Gloucester“ a ďalšími torpédoborcami z pátrania po konvojoch Osi bol „JERSEY“ vyťažený a potopený pri vchode do Vallettinho veľkého prístavu.

Operácie kráľovského námorníctva v Stredozemnom mori - Začiatkom mesiaca Force H a Stredomorská flotila vykonali ďalšiu sériu komplikovaných zásobovacích, posilňovacích a útočných operácií. (1) Z Gibraltáru vyplávalo päť rýchlych transportov s tankami a zásobami, ktoré sú nevyhnutné pre armádu Nílu (operácia „Tiger“). Štyria prišli bezpečne. (2) Pri prechode ich sprevádzala bojová loď „Oueen Elizabeth“ a dva krížniky plaviace sa k stredomorskej flotile. (3) Dva malé konvoje boli sprevádzané na západ z Egypta na Maltu. (4) Ostatné jednotky stredomorskej flotily v noci zo 7. na 8. bombardovali libyjský Benghází. (5) Po pokrytí konvoja „Tiger“ sa „Ark Royal“ spojený s dopravcom „Furious“ opäť nachádzal na juhu Sardínie a 21. apríla odletel z ďalších 48 hurikánov na Maltu. O päť dní neskôr mečiari „Ark Royal“ ochromili „Bismarck“ v severnom Atlantiku!

Malta - Presun mnohých nemeckých lietadiel zo Sicílie za účelom útoku na Rusko priniesol Malte istú úľavu.

Severná Afrika - Britská ofenzíva začala z oblasti Sollum 15. v snahe oslobodiť Tobruk (operácia „Stručnosť“). O dva týždne neskôr sa obe strany vrátili do svojich pôvodných pozícií. Prvé z mnohých zásobovacích výletov do obkľúčeného Tobruku uskutočnili austrálske torpédoborce „Voyager“ a „Waterhen“ a ďalšie lode pobrežnej letky.

18. - Na hliadke južne od Kréty bol zo vzduchu silne napadnutý krížnik AA „Coventry“. + Poddôstojník Alfred Sephton pokračoval vo výkone svojich povinností u riaditeľa po smrteľnom zranení. Posmrtne mu bol udelený Viktóriin kríž.

21. máj - 1. jún - bitka o Krétu - 21. v počiatočných fázach útoku na Krétu položil krížnik minelayer „Abdiel“ míny pri západnom pobreží Grécka potopením talianskeho torpédoborce „MIRABELLO“ a dvoma transportmi. Proti bojovala väčšina stredomorskej flotily so štyrmi bojovými loďami, jedným nosičom, 10 krížnikmi a 30 torpédoborcami Bitka o Krétu. Pre námorníctvo boli dve fázy, oba sa odohrali pod intenzívnym leteckým útokom, hlavne nemeckým, z ktorého vyplynuli všetky straty. Prvá fáza bol od nemeckej vzdušnej invázie 20. až do 27. dňa bolo prijaté rozhodnutie o evakuácii ostrova. Počas tejto doby sa stredomorskej flotile podarilo zabrániť námornému posilneniu nemeckých výsadkárov bojujúcich na Kréte, ale za veľkú cenu. Väčšina týchto strát nastala, keď sa lode pokúšali stiahnuť z nočných hliadok severne od ostrova mimo dosahu nepriateľských lietadiel.

Druhá fáza bolo od 27. mája do 1. júna, keď bolo evakuovaných viac ako 15 000 britských a dominiónskych vojsk. Desaťtisíc muselo zostať pozadu - a opäť boli námorné straty ťažké. 21 - Ráno bol torpédoborec "JUNO" potopený a krížnik "Ajax" bol mierne poškodený, keď sa sťahovali juhovýchodne od Kréty. Neskôr toho večera „Ajax“ s „Dido“, „Orion“ a štyrmi torpédoborcami zachvátil nemecký konvoj malých remesiel. V priebehu niekoľkých nasledujúcich dní bolo zo severného pobrežia potopených viac takýchto plavidiel. 22 - Skoro ráno sa ďalšia sila štyroch krížnikov a troch torpédoborcov prehnala na sever a bola po návrate napadnutá. Krížniky „Naiad“ a „Carlisle“ boli poškodené, a keď dorazili k svojim podporným silám na severozápade, bola bojová loď „Warspite“ ťažko zasiahnutá. Neskôr sa torpédoborec „GREYHOUND“ ocitol sám v tej istej oblasti a čoskoro bol poslaný dnu. Ďalšie torpédoborce išli zachrániť jej preživších, kryté krížnikmi „Gloucester“ a „Fiji“. Keď sa krížniky stiahli, prvé „GLOUCESTER“ boli severozápadne od Kréty umiestnené Ju87s a Ju88s. O tri hodiny neskôr „FIJI“ prekvapil jediný stíhací bombardér Me109 a potopil sa na juhozápad. V tomto štádiu už všetky lode mali veľmi málo munície AA.

23. miesto - Odstúpenie od bežných nočných hliadok viedlo k strate ďalších dvoch torpédoborcov. Päť flotíl lodí lorda Louisa Mountbattena bolo napadnutých na juhu a „KASHMIR“ a „KELLY“ boli potopené. Nasledujúcich niekoľko dní severné pobrežie pokračovalo a na Krétu boli dovezené zásoby a posily. 26. - Nosič „Impozantný“ sprevádzaný bojovými loďami „Barham“ a „kráľovná Alžbeta“ odletel z lietadla z pozície na juh na útok na letiská na ostrove Scarpanto. V protiútoku boli zneškodnené "Impozantný" a torpédoborec "Nubian". 27 - Keďže „Barham“ zastrešoval zásobovaciu misiu, zasiahli ju na severozápade Alexandrie. 28 - Bolo prijaté rozhodnutie o evakuácii a krížniky a torpédoborce boli pripravené zdvihnúť jednotky. Keď sa priblížili ku Kréte, krížnik „Aiax“ a torpédoborec „Imperial“ boli poškodené na juhovýchode. 29 - Skoro ráno bolo z Heraklionu na severnom pobreží vyzdvihnutých 4 000 mužov. Ako to urobili, poškodený „IMPERIAL“ musel byť utopený a „HEREWARD“ bol zasiahnutý a ponechaný, aby zostúpil z východného cípu Kréty. Krátko nato boli krížniky „Dido“ a „Orion“ na juhovýchode vážne poškodené. 30 - Na začiatku dňa bolo z južného prístavu Sphakia/Sphaxia vyzdvihnutých ďalšou armádou ďalších vojsk. Na juhu bol bombardovaný a poškodený austrálsky krížnik „Perth“. 1. júna - Keďže boli poslední muži prepravení z Kréty, z Alexandrie vyplávali krížniky „Kalkata“ a „Coventry“, aby poskytli krytie AA.„CALCUTTA“ sa nachádzala severne od egyptského pobrežia. Zachránilo sa asi 15 000 vojakov, ale za cenu 2 000 zabitých kráľovského námorníctva. Celkové straty na vojnových lodiach, všetky z nemeckého a niektorých talianskych bombových útokov, boli:

Typy vojnových lodí

Potopený

Závažne poškodený

Celkom

Bojové lode

-

2

2

Nosiče

-

1

1

Krížniky

3

5

8

Torpédoborce

6

5

11

Súčty

9

13

22

Operácie ponoriek Kráľovského námorníctva -"Upholder" (por. Cdr Wanklyn) zaútočil 24. mája na silne sprevádzaný konvoj vojsk pri pobreží Sicílie a potopil 18 000-tonovú vložku "Conte Rosso". + Lt-Cdr Malcolm Wanklyn RN bol následne za túto a ďalšie úspešné hliadky vyznamenaný Viktóriiným krížom ako veliteľ „Upholder“.

25 - Sloop „GRIMSBY“ a zásobovaciu loď, ktorú sprevádzala na úteku Tobruku, potopili bombardéry severovýchodne od prístavu.

Mesačný súhrn strát
19 britských alebo spojeneckých obchodných lodí s hmotnosťou 71 000 ton.


Kde nájdete Kráľovské námorníctvo Servisné záznamy

Mnoho záznamov je k dispozícii online, niekedy aj na viacerých stránkach. Uviedli sme hlavné zdroje, ale môžu existovať aj ďalšie. Niektoré záznamy je možné voľne prezerať, iné sú však k dispozícii na základe predplatného alebo platby za zobrazenie (£).

Národný archív (TNA) je držiteľom väčšiny služobných záznamov pre mužov, ktorí slúžili do 20. rokov minulého storočia. Národné múzeum kráľovského námorníctva má niekoľko ďalších záznamov v múzeu Fleet Air Arm Museum. Rameno námorníctva, s ktorým jednotlivec slúžil, jeho hodnosť, zariadenie na lodi alebo na pobreží a dátumy služby určujú, ktorý súbor záznamov potrebujete. Ak bol jednotlivec poverený radami alebo bol presunutý medzi rôzne služby, záznamy o službe sa môžu nachádzať vo viac ako jednej skupine súborov.

Hodnotenie Royal Navy (RN):
Príslušníci RN poverení do roku 1917, dôstojníci Royal Marines do roku 1925 a praporčíci RN, ktorí sa pripojili do roku 1931:
Dôstojníci a dôstojníci RN, ktorí slúžili do roku 1919, vrátane námorníkov, ktorí slúžili počas prvej svetovej vojny a ktorým boli po 20 rokoch služby priznané dôchodky:
Príslušníci RN, Royal Naval Reserve (RNR) a Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR), ktorí slúžili v rokoch 1880 až 1960:
Príslušníci a hodnotenia Royal Naval Reserve (RNR):
Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR):
Royal Marines:
Príslušníci a muži Kráľovskej námornej divízie (RND), ktorí slúžili počas prvej svetovej vojny:

Servisné záznamy tých, ktorí slúžili od 20. rokov 20. storočia, uchováva ministerstvo obrany (Naval Disclosure Cell). Ukážkovým príbuzným budú zverejnené úplné záznamy. Ostatným záujemcom budú sprístupnené iba veľmi základné informácie o zosnulých obslužných pracovníkoch, pričom o niečo podrobnejšie budú k dispozícii 25 rokov po dátume smrti. Aktuálne je poplatok 30 libier. Stiahnite si formuláre žiadosti.

Kariéru námorných dôstojníkov možno sledovať prostredníctvom ich komisií a povýšení uvedených v pravidelnom funkcionári Námorný zoznam. Tieto obsahujú zoznamy služobných síl všetkých dôstojníkov, na ktoré sú odkazované jednotlivé lode. Úplný súbor týchto publikácií vlastní TNA. IWM prebieha takmer kompletne od roku 1914 a niektoré z rokov 1888–1970 sú na Ancestry (£).

London Gazette taktiež uvádza provízie a propagačné akcie až do dnešných dní.


Náš príbeh

Naše ikonické nábrežné sídlo sa môže pochváliť 500 -ročnou bohatou históriou spájajúcou neuveriteľné obsadenie panovníkov a známych britských osobností vrátane kráľa Henricha VIII., Kráľovnej Alžbety I., Williama a Márie, lorda Nelsona a Williama Shakespeara.

Táto mimoriadna budova, postavená na mieste Greenwichského paláca, navrhnutá uznávaným architektom Sirom Christopherom Wrenom, vníma život ako kráľovskú nemocnicu a kráľovskú námornú školu. Od rodiska Henricha VIII. Po miesto odpočinku lorda Nelsona tieto hradby obsahujú množstvo kľúčových historických momentov.

Staňte sa jedným z našich 1,2 milióna návštevníkov, ktorí skúmajú náš kampus v meste Greenwich. Vstúpte do nášho bezplatného návštevníckeho centra a pomôžte nám zostaviť mnohovrstevnú históriu nášho neuveriteľného komplexu na brehu rieky.

A teraz, po premene 8,5 milióna libier, si môžete tiež rezervovať lístky na návštevu nášho skrytého drahokamu, Painted Hall, známej ako „britská Sixtínska kaplnka“. Toto barokové majstrovské dielo z 18. storočia, ručné práce maliara katedrály svätého Pavla, Sira Jamesa Thornhilla, je pohľad, ktorý treba vidieť.


V roku 1806 admiralita nariadila postaviť Kráľovskú námornú nemocnicu v južných Denes v Yarmouth na liečbu chorých a zranených Severomorskej flotily zapojenej do vojny s Francúzskom. Plánovalo sa, že sa bude držať asi 200 pacientov vo vzdušných a čistých podmienkach. Architektom je spravidla pán William Pilkington (1758-1848) pod dohľadom pána Edwarda Holla, architekta zodpovedného za námorné stavby. Pilkington bol Yorkshireman a žiak sira Roberta Taylora (architekt Kráľových diel a architekt Anglickej banky) až do Taylorovej smrti v roku 1788. Pilkingtonove ďalšie práce nezahŕňali colný dom v Portsmouthe a Dopravný úrad v Cannon Row, Westminster.

Námorná koruna na bránach strážnych budov (foto a kópia www.rnhgy.org.uk)

Stavba začala v roku 1809 položením základného kameňa admirálom Billym Douglasom, prístavným admirálom z Great Yarmouth, a bola dokončená v roku 1811 za cenu približne 120 000 libier. Budovu postavil pán Henry Peto, strýko významného viktoriánskeho podnikateľa a poslanca sira Samuela Mortona Peta.

Nemocnica pozostávala zo štyroch nezávislých blokov okolo trávnatého dvora s kolonádami otočenými k Veľkému dvoru. Bola postavená zo žltých tehál vyrobených lokálne na Denese, s obkladmi z portlandského kameňa a bridlicovou strechou. Stránka sa rozprestierala na ploche asi 15 akrov.

Severný blok obsahoval obchody, kúpeľne, jedálne, kuchyňu a ubytovanie pre zamestnancov. Východný, južný a západný blok mali oddelenia na každom poschodí s kaplnkou v strede západného bloku a hodinovou vežou nad stredom južného bloku. Operačné stredisko sa nachádzalo v južnom bloku pohodlne veľmi blízko márnice (dnes 10, Chaty).

Obete na bitke pri Waterloo

Nemocnica bola otvorená v roku 1811, ale keďže francúzske námorníctvo už bolo do značnej miery porazené, prijalo prvých pacientov iba s 600 obeťami z bitky pri Waterloo v roku 1815. Podľa súčasných spisov boli „pohodlne zabezpečené“. Pamätná tabuľa (správny) uvádza počet vtedajších pohrebov. Pohrebisko bolo situované v juhovýchodnom rohu areálu. Pri vykopávkach v roku 1979 boli objavené štyri dospelé kostry.

18. júna 2015 sa v nemocnici uskutočnil obrad pri príležitosti dvestého výročia bitky. Starosta mestskej časti Great Yarmouth, radca Shirley Weymouth, položil veniec do kaplnky a krátku bohoslužbu vykonal reverend Peter Paine, prístavný kaplán vo Great Yarmouth.

Fotografia vyššie s láskavým dovolením Chris Stanley

Dňa 21. októbra 2015 starosta odhalil modrú plaketu.

Armádne kasárne a nemocnica

Nemocnicu armáda ponechala ako kasárne, príležitostne prijímala spoločnosť peších vojakov alebo odpojenie zosadnutého koňa, aj keď bola často neobsadená.

Využívanie nemocnice ako príležitostných kasární armády pokračovalo až do roku 1844, keď bola vybavená pod vedením doktora Roberta Silleryho, vtedy zodpovedného štábneho chirurga, za vojenský blázinec. V októbri 1846 boli prijatí pacienti vo Fort Clarence v armádnej nemocnici Chatham, keď sa to už považovalo za nevhodné. Presun pacientov z ich dočasného ubytovania v kasárňach Shorncliffe, Folkestone, sa uskutočnil v jeden deň pod osobným dohľadom doktora Silleryho. Nasledoval v roku 1849 presun pacientov z írskej armádnej nemocnice Royal Kilmainham.

Obálka z 18. septembra 1847 adresovaná doktorovi Sillerymu

Nápis na stene oblúka strážnych budov (vľavo) znie „15 kráľovských husárov“. Husári 15. kráľa a 39. rokov boli ľahkým dragúnskym plukom pochádzajúcim z osemnásteho storočia.

Medzi 86 vojakmi uvedenými v sčítaní ľudu v nemocnici v roku 1851 je „J J“ označovaný ako desiatnik s 15. husármi. (Poznámka: Pri sčítaní ľudu v roku 1851 a vo väčšine neskorších súpisov boli pacienti uvedení iba podľa ich iniciál.)

V máji 1854 po vypuknutí krymskej vojny admiralita nemocnicu opätovne získala a zvyšných armádnych pacientov previezli do iných zariadení. (19 dôstojníkov odišlo do blázincovej azylovej nemocnice Coton Hill neďaleko Staffordu, pričom 69 vojakov a 5 žien bolo premiestnených do azylu v Grove Hall v Bow vo východnom Londýne.) Nemocnica bola vybavená tak, aby prijala námorných zranených z baltskej flotily, ale nikto kedy prišiel a stal sa namiesto toho ozdravovňou pre vojakov. V júli 1858 prišlo 57 invalidov, väčšinou obetí z indických vzbúr, po ktorých nasledovalo ďalších 80 invalidov, väčšinou tiež trpiacich subkontinentom, v júli 1859.

Nedatovaná viktoriánska fotografia (autorské právo Krajská knižnica Norfolk)

Z tohto obdobia na cintoríne svätého Mikuláša zostáva len niekoľko náhrobných kameňov na úmrtie v nemocnici. Tento zvetraný kameň zaznamenáva smrť Georga Askera 2. mája 1862 vo veku 45 rokov.

Nápis na tomto náhrobku je teraz väčšinou nečitateľný, ale podľa knihy doktora Paula P Daviesa#39 História medicíny vo Great Yarmouth - nemocnice a lekáriPán Asker bol farebným a nemocničným seržantom 15. pešieho pluku.

Florence Nightingaleová

19. marca 1861 Bury a Norwich Post a Suffolk Herald uviedli:

Kráľovská Military Invalid Hospital

Slečna Florence Nightingaleová odovzdala kapitánovi S. S. Jervoisovi, veliteľovi Kráľovskej vojenskej nemocnice, ako súkromné ​​predplatné sumu 20 šilingov na pomoc fondu v súčasnostit sa zvyšuje na harmonium v ​​kaplnke nemocnica.

Námorná nemocnica

V roku 1863 obnovila admiralita budovu na využitie ako námorný blázinec a nemocnica bola zrekonštruovaná s pridaním tridsiatich siedmich nových oddelení. Osemdesiat pacientov bolo prijatých z preplnenej Kráľovskej námornej nemocnice Haslar v Gosporte a tridsaťšesť bolo prijatých do Lunatic Asylum Sussex v Haywards Heath, čím sa počet pacientov v nemocnici v septembri 1863 zvýšil na sto šesťdesiat. nemocnicu oficiálne skontroloval Sir J Liddell a bolo zistené, že je vo uspokojivom stave.

Rovnako ako v iných námorných nemocniciach bol menovaný ' agent a steward ', aby vykonával interné riadenie zariadenia '. Plat bol 300 libier ročne, po piatich rokoch služby sa zvýšil na 400 libier.

Hranice sa zväčšili zabratím zeme na severnej a západnej strane a kúpou asi desať akrov spoločnosti Corporation of Yarmouth v roku 1865 za cenu 10 982 libier. Podmienkou tohto nákupu bolo, že na pozemku by sa nemalo stavať, ale mal by zostať navždy otvorený ako rekreačné ihrisko (dnes rekreačné stredisko Sv. Mikuláša). V roku 1875 bolo na východnej strane kúpených ďalších jedenásť akrov za cenu 11 000 libier.

1881 sčítanie ľudu

Sčítanie ľudu v roku 1881 uvádza zoznam zamestnancov a pacientov v nemocnici.

Dr. Thomas Browne RN, chirurgický personál nemocnice, bol zakladajúcim členom golfového klubu Great Yarmouth a Caister. Na ustanovujúcej schôdzi zvolanej v roku 1882 sa nikto iný neobjavil, a tak sa vymenoval za tajomníka, pokladníka a kapitána. Traduje sa, že prvýkrát použil výraz 'bogey ', aby znamenal jeden úder nad dieru pre dieru.

Sčítanie ukazuje, že jeho manželka bola vo veku 34 rokov matkou piatich detí.

John Mooring vo veku 100 rokov slúžil na HMS Ajax v bitke pri Trafalgaru v roku 1805. O jeho smrti v roku 1882 sa písalo v novinách po celej krajine.

Náhrobok z George Cooke (zomrel 12. júla 1893) na Starom cintoríne, Great Yarmouth Minster.

Mnoho rokov bol vrátnikom v nemocnici a je uvedený v sčítaniach nemocnice v rokoch 1871 a 1881.

Hasičský automobil a posádka Kráľovskej námornej nemocnice 1890

Športové tímy Kráľovskej námornej nemocnice

Futbalový tím Royal Naval Hospital patril v roku 1907 k zakladajúcim členom Great Yarmouth a okresnej futbalovej ligy a v rokoch 1908/09 a 1909/10 získal titul Division One.

Tiež štyrikrát zajali Wiltshire Cup (1905/06, 1907/08, 1908/09 a 1910/11) a dvakrát boli druhí (1909/10 a 1911/12). Wiltshire Cup je považovaný za druhú najstaršiu nepretržite súťaženú pohárovú súťaž v amatérskom futbale. Všimnite si rivalitu s Kráľovským delostrelectvom.

Finále Wiltshire Cupu

1907/08: Zvíťazil 2: 1 proti Kráľovskému delostrelectvu (repríza po remíze 1: 1)

1908/09: Zvíťazil 6: 0 proti Empire United

1909/10: Prehra 0-1 v. Kráľovské delostrelectvo

1910/11: Zvíťazil 1: 0 proti Kráľovskému delostrelectvu

1911/12: Stratené 1-2 v. Kráľovské delostrelectvo

Nemocnica dlhé roky postavila kriketovú jedenástku, aby mohla hrať proti miestnym tímom. Výsledková listina nižšie pochádza zo zápasu z Yarmouthu 2. septembra 1933 proti štátnej službe, v ktorom Nemocnica XI zvíťazila o 59 víťazstiev. Nemocnica zvládla 142 zo všetkých, pričom otvorila pálku E T Williams s najvyšším skóre 37 (vrátane šiestich a dvoch štvoriek), čo podporilo číslo tri C Swanston, ktorý dosiahol skóre 32 (s tromi štyrmi). V odpovedi strana pre štátnu službu mohla zvládnuť iba 83 všetkých. Swanston vybral z nemocničných nadhadzovačov 4–12 a Williams, W Black a T Porter po dve bránky.

Najmenej dvaja z nemocničného tímu boli pacienti, Edward Julyan odpaľoval o 4 a James Cockram odpaľoval o 9. Obaja sú zapísaní v registri z roku 1939 (pozri samostatnú stránku na tejto webovej stránke).

Výňatok z kriketovej zápisnice o štátnej službe s láskavým dovolením Norfolk Record Office

RNH mačka z 10 -tych rokov 19. storočia spočívajúca na vykurovacích potrubiach! (Copyright Norfolk County Library)

Zákon o námornej nemocnici Yarmouth z roku 1931

Zákon o námornej nemocnici Yarmouth z roku 1931 obmedzoval prijímanie pacientov k pacientom s námornou a kráľovskou námornou dopravou, niektorým civilným pacientom, ktorí boli bývalými námorníkmi alebo Royal Marine, a osobám, ktorých náklady na údržbu úplne alebo čiastočne hradilo ministerstvo dôchodkov.

Letecký záber z roku 1928

V roku 1931 bolo 119 pacientov s predpokladaným počtom asi 10 nových námorných pacientov ročne. Diskusia v Snemovni lordov informovala o normálnom ubytovaní pre 213 pacientov, ale tento počet by mohol byť zvýšený na 260. & rdquo

Oznámenia boli umiestnené do publikácie „Zoznam námorníctva“, ktorá pozýva na prijatie do nemocnice.

Zo zoznamu námorných síl, december 1939 a#39 (HMSO)

Vianočné prianie predané na Ebay 2010.

HMS bdelý

Počas druhej svetovej vojny boli pacienti evakuovaní do krajského azylu Lancaster Moor County v Lancashire. Nemocnicu používalo kráľovské námorníctvo ako informačné centrum a administratívne priestory a stala sa cieľom nemeckých leteckých útokov. Rovnako ako ostatné námorné zariadenia na pobreží bolo pomenované HMS Watchful.

Orámovaná kapucňa v kaplnke Kráľovskej námornej nemocnice

Náhrobok na Caisterskom novom cintoríne Victorie Ellen Elizabeth Smithovej, Wrenovej slúžiacej v HMS Watchful, ktorá zahynula pri nemeckom bombovom útoku 7. júla 1941. Pri rovnakom útoku zahynul aj jej manžel Stanley, správca náletu.

V roku 1942 ďalší nemecký letecký útok vážne poškodil pôvodných dôstojníkov a#39 domov na oboch stranách hlavnej príjazdovej cesty. Stále ich možno vidieť na leteckej fotografii z roku 1946 (pozri odkaz nižšie), ale neskôr boli zbúrané. (Všimnite si tiež pozemok v severozápadnom rohu lokality vľavo od hlavnej príjazdovej cesty, ktorý bol v 70. rokoch minulého storočia predaný na bývanie, ako je vidieť na leteckej fotografii z roku 1988.)

Bomba poškodená dôstojníkom a domom číslo 39 z 25. júla 1942 (foto s láskavým dovolením www.yarmouth.things.cc)

Osem Wrensov zaradených do HMS Midge prišlo o život 18. marca 1943, keď bomba z nemeckého náletu zasiahla ich ubytovňu na rohu ulice Queen 's a Nelson Road South oproti areálu nemocnice.

Pamätná tabuľa na bývalom mieste HMS Midge (foto a kópia www.rnhgy.org.uk)

Záverečná prehliadka HMS Watchful v roku 1945 (foto s láskavým dovolením Chris Stanley)

Povojnové roky

V roku 1948 diskusia v Dolnej snemovni informovala, že miesto sa rozkladá na ploche 18 hektárov a v nemocnici je umiestnených 167 pacientov a 74 zamestnancov. Pán W Edwards (za admirality) odmietol návrh vedúceho letky Kinghorna na evakuáciu pacientov a personálu do Wellington House (tiež v rukách admirality), aby sa nemocnici (& ldquothat very fine building & rdquo) mohlo ubytovať & ldquosome z 3 000 rodiny vo Great Yarmouth, ktoré potrebujú domy. & rdquo

Dôstojník a dom#39s 1958 (foto s láskavým dovolením www.yarmouth.things.cc)

Pohľad na Veľký dvor s hodinovou vežou a viktoriánskym skleníkom

Kontrola viktoriánskeho skleníka (foto s láskavým dovolením Chris Stanley)

Nemocnica svätého Mikuláša NHS

V roku 1958 bola nemocnica preložená z admirality na ministerstvo zdravotníctva a stala sa psychiatrickou liečebňou Národnej zdravotnej služby známou ako Nemocnica svätého Mikuláša. V tom čase bolo 236 postelí, z toho 151 obsadených, z toho 28 ex-námorných pacientov. Žiadny z pacientov neslúžil personálu Royal Naval. Slúžiaci lekári boli námorní dôstojníci a boli admiralitou premiestnení na inú stanicu. Zostávajúca časť personálu boli štátni zamestnanci.

Pohľad zo 70. rokov na nemocnicu sv. Mikuláša s novými oddeleniami Yare a Waveney vľavo od hlavnej príjazdovej cesty

Zatvorenie nemocnice sv. Mikuláša bolo uvedené v januári 1994 vo vydaní Kráľovskej námornej asociácie Navy News:

Odkaz na bitku o Kodaň a návštevu Nelsona sú bohužiaľ nesprávne a vzťahujú sa na predchádzajúcu námornú nemocnicu Great Yarmouth, ktorá stála na mieste, ktoré teraz obýva Sainsburys a veľkoobchodník s knihami na ulici St. Nicholas Road, v blízkosti Great Yarmouth Minster (Svätý Mikuláš) Cirkev).

Autor tohto webu sa ešte nestretol s duchom v plnom námorníckom obrade.

Vlajka NHS Kráľovskej námornej nemocnice bola spustená v roku 1958 (vlajka je v súčasnosti zarámovaná v kaplnke)

Hneď ako sa pracovná nemocnica bezprostredne zatvára, bola nemocnica uvedená na obálke a vo vnútri knihy Opustené bašty: Historická námorná a vojenská architektúra publikovaná v apríli 1993 skupinou kampane SAVE Britain 's Heritage. Nemocnica, zahrnutá pod nadpisom „Budúcnosť neistá?“ S inými budovami považovanými za ohrozenú, bola popísaná takto:

& quot; Kráľovská námorná nemocnica je mimoriadne dôležitým príkladom vojenskej architektúry. Budovy sú pozoruhodné tým, že na rozdiel od svojich rovesníkov boli len málo pozmenené pravidelnými zmenami uloženými rôznymi vojenskými požiadavkami. Okrem toho sú v dobrom stave. & Quot

Príspevok dospel k záveru, že „„ Nájdenie vhodného nového použitia, ktoré neohrozí toto historické dedičstvo, má zásadný význam. “

Následná kniha Big Saves: Heroic Transformations of Great Landmarks od Marcusa Binneyho bola publikovaná v apríli 2016 spoločnosťou SAVE Britain 's Heritage a predstavuje úspešnú záchranu a obnovu veľkých historických budov, ako je Kráľovská námorná nemocnica.

Záznamy pacientov

Po jeho zatvorení boli záznamy nemocnice držané Univerzitnou nemocnicou Jamesa Pageta v Gorlestone. Teraz sa predpokladá, že boli väčšinou zničené, aj keď registre na prijatie na určité roky vlastní Norfolk Record Office v Norwichi.Ide o lekársky register z 3. januára 1907 až 13. júla 1916, register prijatých na liečbu od 26. júla 1974 do 11. novembra 1982 a register prijatých na pozorovanie od 6. októbra 1973 do 15. septembra 1983.

Verejná kontrola je obmedzená na vstupné pred viac ako 100 rokmi.


Lekársky register z 3. januára 1907 do 13. júla 1916 (vľavo) obsahuje podrobnosti o prijatí pacienta, dátumy úmrtia a prepustenia a zdravotný stav.

Sme schopní poskytnúť určité informácie z tohto registra na požiadanie tým, ktorí vykonávajú rodinný výskum. Pozrite sa na stránku Kontaktujte nás.

Prepisy desaťročných sčítaní ľudu od roku 1841 do roku 1911 sú k dispozícii na stiahnutie na samostatnej stránke na tomto webe, rovnako ako prepis registra z roku 1939 prijatého po vypuknutí druhej svetovej vojny, ktorý bol sprístupnený na verejnú kontrolu v novembri 2015.

Prestavba na rezidenčné ubytovanie

Nemocnica bola zatvorená v roku 1993 a pacienti boli premiestnení do modernejšieho ubytovania. Miestne noviny priniesli rôzne návrhy na jeho budúce využitie, vrátane múzea zobrazujúceho námornú históriu mesta, galérie umenia, konferenčného centra a koncertných priestorov. Žiadny z týchto návrhov sa nesplnil.

Nemocnica zostala prázdna tri roky, kým architekt pan Kit Martin nekúpil miesto a budovy nepremenil na päťdesiatdeväť bytov a domov v spolupráci so špecializovaným architektom ochrany, Purcellom Millerom Trittonom. Mnoho úprav a úprav, ktoré boli v priebehu rokov vykonané, bolo odstránených s cieľom obnoviť lokalitu čo najbližšie k jej vzhľadu v roku 1811.

Nasledujúci plán zobrazuje budovy a pozemky nemocnice bezprostredne pred konverziou. Oddelenia Yare a Waveney (vpravo hore) a oddelenie Mountbatten (vpravo dole) boli pridané v 70. rokoch minulého storočia a boli odstránené. Tieto oblasti sú teraz upravené na otvorenom priestranstve. Kôlňa pre vozíky (vpravo dole) uvoľnila cestu garážam a takmer nepostrehnuteľná výplň spájala chaty s márnicou (úplne vľavo dole), ktorá bola do tej doby samostatnou budovou.

Plán zobrazujúci budovy nemocnice bezprostredne pred konverziou (s láskavým dovolením Norfolk Record Office)

Jeho kráľovská princezná Margaret navštívila nemocnicu ako hosť Kit Martina krátko po obrátení.

Nasledujúce fotografie nasnímal 8. júna 1997 George Plunkett a ukazujú toto miesto počas konverzie. (Reprodukcia na tomto webe je s láskavým dovolením Jonathana Plunketta.)

Východný blok počas rekonštrukcie 1997

Vľavo od malého stromu (v strede) je plaketa zaznamenávajúca návštevu Princ Charles predchádzajúci rok

Domy strážnych oblúkov až k Veľkému dvoru

Nedávne fotografie

Neopravené oddelenie vyššej úrovne v južnom bloku

Upozorňujeme, že použitie slova „šialený“ znamená použiť terminológiu dňa.


Pozri si video: The RICHEST ABANDONED Arts MUSEUM in Malta.. Villa Mystique.. CNG Trekventures 012021 (November 2021).